Impactos Negativo Da Transnordestina

Disciplina: Gestão de Transportes Profº: Neto Estevão Equipe 02: Vanessa Karine; Rafael Ferreira; Tamara Trajano; Wberlândia Batista; Maria Keyla. Sumário 1. Definição 2.1 Pontos Positivos 2.2Pontos negativos 3.Orgãos reguladores 4. Posição da Matriz 5. Principais terminais nacionais e internacionais 6. Atualidades no Brasil Definição do modal Ferroviário O transporte ferroviário é a…

do Sertão Central – FACHUSC. Curso de Ciências Biológicas MAURICIO FELIX DE SOUSA PROJETO: IMPACTOS SOCIOECONÔMICO-AMBIENTAIS, PROVOCADOS PELO CRESCIMENTO DA MALHA URBANA DO MUNICÍPIO DE SALGUEIRO-PE. SALGUEIRO 2013 Faculdade de Ciências Humanas do Sertão Central – FACHUSC. Curso de Ciências Biológicas MAURICIO FELIX DE SOUSA PROJETO: IMPACTOS SOCIOECONÔMICO-AMBIENTAIS, PROVOCADOS PELO CRESCIMENTO DA MALHA URBANA DO MUNICÍPIO DE SALGUEIRO-PE.

repitam nos próximos anos. Somente no setor de mineração, um dos mais prósperos e rentáveis, a CSN investiu cerca de R$ 700 milhões. É essa crença inabalável no potencial do Brasil e dos brasileiros que move a CSN, seja na construção da ferrovia Transnordestina, que vai trazer desenvolvimento para o sertão nordestino e mudar a vida de milhares de pessoas, ou na expansão das atividades de mineração, gerando mais riquezas para o país. Eficiência e lucratividade, respeito ao meio…

foram complementados pelos empreendimentos produtivos, principalmente os industriais, e a região se expande a uma taxa anual de 9,4%. Os anos 1980 correspondem à fase de desaceleração, coincidindo com a crise fiscal e financeira, que causou um impacto negativo. 9 A taxa média diminui, então, para 4,3%. No entanto, nos anos 1990, o Nordeste, refletindo a instabilidade econômica e a experiência da…

foram complementados pelos empreendimentos produtivos, principalmente os industriais, e a região se expande a uma taxa anual de 9,4%. Os anos 1980 correspondem à fase de desaceleração, coincidindo com a crise fiscal e financeira, que causou um impacto negativo. 9 A taxa média diminui, então, para 4,3%. No entanto, nos anos 1990, o Nordeste, refletindo a instabilidade econômica e a experiência da…

qualidade de vida no |diminuição de investimentos em | | |interior como: transposição, |restruturação. | | |transnordestina, pólo gesseiro... | | CENARIOS DE VARIÁVEIS DE ESTADO Indicativos do mercado imobiliário A região Nordeste com 23% da população do País recebeu os maiores investimentos…

CANCELAMENTO * De acordo os ESTUDOS LEGISLATIVOS que constam no portal do Senado Federal, no primeiro estudo do Trem de alta velocidade (trem bala) mostrou-se que há sérios problemas no projeto, que levam a recomendação de seu cancelamento. RISCOS NEGATIVOS * Representa elevado risco fiscal, que é conceituado como a possibilidade da ocorrência de eventos que venham impactar negativamente as contas públicas. Pois o projeto é muito alto e apresentam indícios de subestimação dos…

CONSIDERAÇÕES GERAIS A implantação de um projeto de transporte é fator de desenvolvimento para qualquer região, pois, propicia acesso às atividades essenciais gerando benefícios econômicos. Porém, esses benefícios geralmente são acompanhados de impactos negativos sobre o meio ambiente, principalmente se não forem previamente avaliados, resultando em queda da qualidade de vida da população. Surgidas no século XIX, as primeiras ferrovias brasileiras tinham por objetivo permitir a ligação…

esse modal um dos melhores para escoamentos de cargas são as seguintes: Economia para o transporte de mercadorias a média e longas distâncias; Meio de transporte regular, confortável e seguro; Menos poluente e consomem menos recursos; Reduz o impacto ambiental; Pequeno consumo de energia, por unidade transportada; Rápido, não tem congestionamentos; Fraca sinistralidade; Elevada capacidade de cargas, produtos e passageiros; Permitem viagens rápidas, comboios de altas velocidades;…

.......... 22 4.2.4. América Latina Logística Malha Oeste S.A. ................................................ 23 4.2.5. América Latina Logística Malha Sul S.A. ................................................... 23 4.2.6. Transnordestina Logística S.A. ................................................................... 23 4.2.7. América Latina Logística Malha Paulista S.A. (Ferrovias Bandeirantes S.A. – Ferroban)............................................................