Geografia Carminda Cavaco O Algarve

Análise do texto ‘O Algarve’ de Carminda Cavaco Turismo – 1º Ano Docente: Profª Carla Almeida Alunos: Adriana Lage, Carolina Silva, Gonçalo Sousa, João Baptista e Leonardo Paulo O Algarve é uma região histórica, reconhecida no período islâmico. Possuíam contactos entre áreas e populações diferentes, nas áreas junto ao Guadiana, nas zonas montanhosas de São Bartolomeu Messines a S. Marques e da planície costeira ocidental. Contactos resultaram dependências e certos traços comuns. Relativamente ao limite setentrional do Algarve, existe incerteza geográfica:  Os vales das ribeiras de Odeceixe;  Odelouca;  Vascão. É por isso que Lautensach prolongou a serra algarvia para NO até ao Cercal. Também, para Barros Gomes, uma pequena parte do Sul e Sudeste do concelho de Ourique era considerado Algarve. O Algarve, região histórica individualiza-se hoje em relação ao restante território português:  Pela disposição do seu relevo;  Pelo caráter temperado e moderado do clima;  Pelos elevados valores médios anuais da humidade relativa;  Pela precipitação anual, no geral insuficiente e sempre escassa no período estival;  Pela feição essencialmente mediterrânea da cobertura vegetal. E no que respeita às terras baixas:  Pelas culturas promíscuas;  Campos carbonizados, hortas e pomares;  Tradição dum intenso povoamento rural e suas formas modernas de dispersão;  Activa vida costeira;  Abertura comercial da economia camponesa e litoral;  Urbanização ligada ao mar; …

acessibilidades terrestres, o Porto de Sines e a Zona Industrial e Logística associada dispõem de excelentes ligações rodo-ferroviárias diretas aos terminais e às indústrias existentes, que permitem dar uma resposta eficaz ao tráfego atual. Para responder ao objetivo estratégico de crescimento do porto, encontra-se em implementação um plano que permitirá ter ligações ajustadas ao hinterland Português e Espanhol (IC33 – Sines/Évora/Espanha; IP8 – Sines/Beja/Espanha; e ligação ferroviária…

intermodalidade, valorizando as estruturas e redes existentes e criando condições para o desenvolvimento do transporte ferroviário e o aproveitamento da capacidade portuária instalada; • Promover ganhos ambientais através da redução das emissões atmosféricas e da concentração territorial de actividades que se encontram dispersas e mal localizadas; • Contribuir para o desenvolvimento da economia nacional e de alguns espaços territoriais específicos, gerando emprego e novas formas de…

africanos no sul de moçambique. Legislação e o trabalho migratório para africa do sul Durante o período entre 1850 e 1964, as relações económicas entre moçambique e os países do hinterland localização na africa austral , mostram a permanente exploração e subordinação económica de moçambique aos apeies vizinhos como Malawi, a Suazilândia e Africa do Sul. Ate 1910, o transversal emergiu como unidade independente e fazia acordos diretos como Portugal para solucionar os seu problemas…

áreas metropolitanas Ausência de lugares com mais de 20 mil habitantes no litoral alentejano (destaca-se Sines – 12 mil habitantes) Nos últimos anos a tendência geral tem sido a concentração em lugares urbanos (em lugares com 2 mil ou mais habitantes) Repartição espacial das cidades portuguesas: Em Portugal, além das diferenças na dimensão demográfica das cidades, existem contrastes na sua repartição geográfica, outro aspeto que evidencia o desequilíbrio da rede urbana: Faixa litoral:…

11 Marketing Portuário Empresarial Estamos em tempo de balanço sobre a actividade portuária de 2003, sendo de considerar que o sector portuário nacional teve um comportamento muito positivo tendo em conta alguma adversidade que se registou em 2003 na economia. Para além de todas as políticas que terão sido implementadas pelas respectivas administrações portuárias no sentido de contrariar as eventuais influências negativas conjunturais, parece que após a concessão dos terminais…

como do ponto de vista militar. Para além disso, este território é ainda algo desconhecido por parte da historiografia, especialmente os seus aspectos geográficos, urbanos e arquitectónicos. Precisamente sobre a evolução das suas quatro cidades e respectivas defesas, existe um significativo conjunto de representações iconográficas que constituem uma preciosa fonte para o seu estudo. Mediante a análise aprofundada e comparativa de ## imagens, desde os roteiros de João Castro até à…

são centralizadas, parecem prevalecer sobre as vantagens da gestão em sistema. Acresce que os restantes aeroportos poderão também optar por um modelo de gestão não integrado. Obviamente que a gestão de aeroporto único, se dá maior autonomia aos aeroportos menores, obriga estes também a uma gestão mais qualificada. 29 Impacte Económico da Infra-estrutura Aeroportuária na Área Metropolitana do Porto e na Região Norte José da Silva Costa e Ana Paula Delgado 1. Introdução No…

Martí Oliver, 2002), o 19 PENSAR O NEOLÍTICO ANTIGO ! Figura 1.2 — Comparação entre os modelos “wave of advance”, “colonização pioneira” e “availability model” (Zvelebil, 1986: 11). “modelo de onda de avanço” traduz-se na chegada às costas mediterrânicas de populações “neolíticas puras”, portadoras do “pacote neolítico” cardial, que através de lentos processos de interacção/aculturação acabariam por “contagiar” os grupos de caçadores-recolectores mesolíticos com as novas tradições…

processo complexo, como também em transformação. Mello e Souza sugere caminhos que permitem compreensões e percepções ligadas a outros aspectos da vida. Ao tratar do desenvolvimento paralelo da demonologia e da centralização do Estado, ela destaca que a demonização de crenças e práticas heterodoxas estava de alguma forma relacionada à crescente autoridade e ao monopólio do poder tanto do Estado em si quanto da Igreja Católica. Em alguns momentos, no entanto, Mello e Souza amplia…