Ferrovias Tku

aquisição das Concessionárias Argentinas em 1999, a ALL obteve importantes melhorias: Página 2 de 11 • Desempenho Financeiro: Desempenho Financeiro: na ALL Operações Ferroviárias do Brasil, de 1997 a 2011, (a) o volume transportado medido em TKU cresceu em média 15,1% ao ano; (b) a receita bruta cresceu 22,2% ao ano, atingindo R$ 2.207,8 milhões em 2011; e (c) o EBITDA cresceu 43,6% ao ano, atingindo R$ 1.425,7 milhões em 2011. Tecnologia: a ALL desenvolveu e instalou…

......................................................................17 3. Sistema Ferroviário Nacional...........................................................................18 4. Ferrovia Norte-Sul............................................................................................20 5. Ferrovia Centro-Oeste......................................................................................23 6. Considerações Finais..............................................................

1 FERROVIAS MANUAL DIDÁTICO I. APRESENTAÇÃO Este trabalho consiste em uma coletânea de informações sobre Ferrovias abrangendo, principalmente, tópicos relacionados a Via Férrea propriamente dita e ao Material Rodante Ferroviário, precedidos em sua exposição, pela conceituação e por um rápido Histórico do Modal Ferroviário, para melhor entendimento de sua inserção no atual sistema de transporte de cargas e passageiros. II. BIBLIOGRAFIA 1. BRINA, H. L. (1983) – “Estradas de Ferro” – Vol. 1 e

13 mil km de vias navegáveis (profundidades superiores a 1m durante 90% do ano). A tabela a seguir apresenta as principais vias de transporte hidroviário na região amazônica. HIDROVIA | Maior Distância (km) | Quantidade (t) | Produção de Transporte(tku) | Hidrovia do Madeira | Manaus – Porto Velho 1200 km | 1.955.471 | 2.310.960.584 | HIDROVIA DO SOLIMÕES | 472 Km até Manus | 2.291.165 | 1.081.429.786 | HIDROVIA DO AMAZONAS | Manaus – Belém 1646 Km | 12.997.779 | 12.274.301.589 |…

Curso de Administração a Distância da Faculdade Anhanguera, Unidade Rio Claro, 2ª série Turma A, sob a Tutoria de Adalberto Barros. Rio Claro / SP Setembro/2013 RESUMO Este trabalho aborda sobre o assunto da Economia, relacionada a Ferrovia Brasileira e suas características , histórias , evoluções do transporte ferroviário sua eficiência em transportes e infraestrutura. Veremos as características e seus custos no setor ferroviário, o material transportado, suas…

roubos. O sistema ferroviário nacional é o maior da América Latina, em termos de carga transportada, atingindo 162,2 bilhões de tku (tonelada quilômetro útil), em 2001. Os dados operacionais e econômico-financeiros encontram-se disponíveis no SIADE – Sistema de Acompanhamento do Desempenho das Concessionárias de Serviços Públicos de Transporte Ferroviário. 6.3. Ferrovias Brasileiras Hoje a malha ferroviária brasileira tem 29.706 km de linhas de tráfego, das quais 28.575 Km…

permanente, geralmente em más condições. Além disso, seu arranjo de rodas lhe permitia fazer curvas de raio reduzido, como nas estradas que ultrapassavam as íngremes montanhas americanas. As ferrovias brasileiras se consolidaram como uma alternativa eficiente e segura para o transporte de cargas. A Pesquisa CNT de Ferrovias 2011, que traçou um panorama do transporte ferroviário no Brasil, faz uma análise dos 13 principais corredores de escoamento de cargas, comparando dados de 2006 a…

ATIVIDADE PROPOSTA Pesquise sobre as 05 principais Ferrovias Internacionais. Desenvolva uma pesquisa (texto) com as características de cada Ferrovia, localização, capacidade de carga, funcionamento... O transporte ferroviário na Índia é um modo de transporte a longa distância que consiste em operações ferroviárias manipuladas quase sempre por uma empresa estatal, a Indian Railways, sob controle do Ministério Federal da Ferrovia. A rede ferroviária cobre todo o comprimento e…

transportes Imagem complementar da via permanente Fonte: www.portogente.com.br Bitola = largura entre trilhos. No Brasil, as bitolas não são padronizadas, destacando-se as de 1,00m (bitola métrica) e a de 1,60m (bitola larga), esta adotada por algumas ferrovias como a MRS Logística e a Norte-Sul. A tendência é a adoção da bitola de 1,60, que confere maior estabilidade para o conjunto locomotiva-vagões. Seção 03 - Infraestrutura logística e gestão de transportes 15 Infraestrutura…

que emite o menor número de poluentes, liberando somente 33,4 CO² (gramas/TKU), enquanto o transporte ferroviário libera 48,1CO² e o rodoviário 164CO². Segundo o representante do Ministério dos Transportes, Adão M. Proença, o modal hidroviário, economicamente é o mais viável, pois seu custo socioambiental é de R$ 0,62 por quilômetro a cada 100 t transportadas, enquanto o custo em rodovias é de R$ 8,80 e em ferrovias, R$ 1,61. 2.1. REGULAMENTAÇÕES DO TRANSPORTE MODAL…