Ferrovias Tku

http://www.cnt.org.br/ Associação Nacional do Transporte de Carga : http://www.ntc.org.br/ Associação Brasileira de Logística: http://www.aslog.org.br/ MRS Logística : http://www.mrs.com.br/ America Lana Logística – ALL : http://www.all-logistica.com/ Ferrovia Centro Atlântica – FCA : http://www.fcasa.com.br/ Companhia Docas do Estado de São Paulo – CODESP : http://www.portodesantos.com.br/ Porto de São Sebastião : http://www.dersa.com.br/porto/ José Vitor Mamede PÓS-GRADUAÇÃO EM…

..................................................................32 Figura 3: Evolução Mensal da Tonelada Útil Transportada.................................33 Figura 4: Evolução Mensal da Tonelada Quilometro Útil – TKU.......................34 Figura 5: Gráfico de produção (TKU) x Meta Contratual....................................34 Figura 6: Distribuição Percentual das Causas dos Acidentes...............................35 Figura 7: Relação entre acidentes graves e ocorrências............

apresenta-se a avaliação da ALL. Paulo. Em agosto de 1999, conseguiu as concessões das ferrovias argentinas, Mesopotâmica e Central. Em julho de 2001 adquiriu os ativos da Delara. Mais tarde, em março de 2004, realizou a sua oferta primária de ações na Bovespa. A empresa pertence ao nível de governança corporativa do nível II, explicado adiante. Em maio de 2006 conseguiu mais concessões no Brasil com aquisição da Brasil Ferrovias e da Novoeste Brasil. A empresa está correlacionada…

Latina, em termos de carga transportada, atingindo 162,2 bilhões de tku (tonelada quilômetro útil), em 2001. Os dados operacionais e econômico-financeiros encontram-se disponíveis no SIADE - Sistema de Acompanhamento do Desempenho das Concessionárias de Serviços Públicos de Transporte Ferroviário. http://www.antt.gov.br/carga/ferroviario/ferroviario.asp Concessionárias ALL - América Latina Logística Malha Oeste S.A. (Ferrovia Novoeste S.A. – NOVOESTE) Principais produtos…

Engenharia de Santa Catarina (FEESC), sobre o transporte de cargas no Brasil. Ele aponta que o Brasil inverte a lógica, optando por um sistema mais caro, perigoso e poluidor, quando transporta suas cargas da seguinte forma: 70% pelas rodovias, 25% pelas ferrovias e apenas 5% utilizando as hidrovias e a cabotagem. Também podemos observar a péssima situação das rodovias brasileiras que encarece o transporte. De acordo com a revista Exame (Anuário – 2004/05 – infraestrutura, p. 230), dos 42…

brasileiras (com algumas exceções), fator este que prejudica a eficiência do país, já que no Brasil há uma sobrecarga sobre o modal rodoviário de transporte. Em outros modais de transporte, também são encontradas deficiências, como o reduzido uso das ferrovias e hidrovias, e problemas nos portos e aeroportos brasileiros. Todos esses problemas encontrados acabam se relacionando com o “Custo Brasil”, já que são ineficiências que contribuem negativamente para o processo produtivo no país,…

FACULDADE DE TECNOLOGIA DE AMERICANA LOGÍSTICA TRABALHO DE MODALIDADE E INTERMODALIDADE RESENHA SOBRE PESQUISA CNT DE FERROVIAS AMERICANA 2014 Trabalho de Modalidade e Intermodalidade Resenha sobre Pesquisa CNT de Ferrovias Introdução Ao longo das décadas as ferrovias brasileiras foram sendo deixadas de lado, tornando-se um amontoado de máquinas e vagões sucateados e linhas férreas abandonadas. Em meados dos anos de 1996 e 1998 o Governo Federal decidiu

programas de investimentos em logística: ferrovias e rodovias, com esses investimentos haverá desenvolvimento no sistema de transporte, que irá ficar eficiente diminuindo os gargalos, podendo ser comparar a um setor de transporte de países desenvolvidos, moderno e eficiente. Obtendo uma cadeia de suprimentos e competitiva, aumentando assim a integração entre hidrovias, ferrovias, rodovias, porto e aeroporto. E com esses investimentos nas rodovias e ferrovias haverá significados…

A “Epitácio Pessoa” Índice 1. Introdução....................................................................................3 2. Características do Sistema Ferroviário..........................................4 3. Principiais Ferrovias Brasileiras.....................................................6 4. Contextualização do Sistema Ferroviário no Brasil........................7 5. Vantagens e Desvantagens...........................................................9…

circulação 101.916 Locomotivas* 3.211 Numero de passagens em nível Total 12.289 Criticas 2.659 Prioritárias 276 Velocidade media operacional Brasil 25 km/h EUA 80km/h Malha por concessionária – extensão em km All do Brasil S.A. 11.953 FCA-Ferrovia Centro-Atlantica S.A. 7.427 MRS Logística S.A. 1.674 Outros 7.136 Total 28.190 Aquaviário Infraestrutura Terminais de uso privativo misto 122 Terminais de uso privativo exclusivo 9 Portos públicos (marítimos e fluviais) 37…