Ferrovias Segurança Do Maquinista

Trabalho apresentado ao Curso de Logística da Faculdade ENIAC para a disciplina de Modais de Transportes. Prof. ALEXANDRE CORREA GUIMARÃES Guarulhos 2011 ALL - América Latina Logística Malha Oeste S.A. (Ferrovia Novoeste S.A. – NOVOESTE) Ferrovia Novoeste S.A. A Ferrovia Novoeste S.A. obteve a concessão da Malha Oeste, pertencente à Rede Ferroviária Federal S.A., no leilão realizado em 05/03/96. A outorga desta concessão foi efetivada pelo Decreto Presidencial de…

é um importante modal no país, principalmente para o transporte de cargas. Economicamente interessante para as ferrovias, seria terem tempos de viagem mais curtos, além de maior capacidade de cargas a transportar, aumentando a competitividade do sistema. Isto seria conseguido com o aumento da velocidade e da capacidade de carga das vias. Torna-se, dessa forma, necessário que a segurança da via seja preservada, mantendo a integridade, a confiabilidade do sistema e o conforto, sobretudo, em linhas

de tráfego. O processo de transformação é representado na empresa pelo transporte de cargas como minérios, produtos siderúrgicos acabados, cimento, bauxita, produtos agrícolas, coque verde e contêineres e logística integrada com base nas ferrovias. O output da MRS consiste no atendimento da empresa ao cliente, não podendo transportar seus serviços, mas sim fazer o transporte de produtos de empresas contratantes. Durante o transporte de determinadas cargas caso…

Abril de 1854, percorreu a distância de 14 km, num percurso que ligava a Baía de Guanabara a Raiz da Serra em Petrópolis no Rio de Janeiro. Irineu Evangelista de Souza, o Barão de Mauá (depois visconde), foi o responsável pela construção desta ferrovia através da concessão dada pelo imperador D. Pedro II, conhecida por Estrada de Ferro Petrópolis ou Estrada de Ferro Mauá. [pic] [pic] No entanto, esta não era a primeira vez que se tentava introduzir o trem no Brasil. Em 1835 o…

frente, o resto é o resto”. 4 Sumário. Introdução. 7 I. A gênese ferroviária. 14 I. 1 – O melhor aproveitamento do vapor e a primeira locomotiva. 17 II – Os caminhos de aço chegam ao Brasil. 20 II. 1 – As primeiras ferrovias do Brasil. 22 III – Composição ferroviária chega a Alagoas. 23 III. 1 - Entra em sena Hugh Wilson. 25 IV - 1884, o início, finalmente. 28 IV. 1 - O desenvolvimento que ficou na história para os lindeiro. 30 …

|- Poucos concorrentes diretos; |E | |N |- Eficiência; |- Meio de transporte menos poluente; |X | |T |- Segurança; |- Crescimento da demanda no |T | |E |- Confiabilidade; |setor de transporte ferroviário.

124/ANTT/11. Transnordestina Logística EFVM - Estrada de Ferro Vitória a Minas EFC - Estrada de Ferro Carajás FCA - Ferrovia Centro - Atlântica ALL - América Latina Logística Malha Paulista ALL - América Latina Logística Malha Norte ALL - América Latina Logística Malha Oeste ALL - América Latina Logística Malha Sul FTC - Ferrovia Tereza Cristina MRS Logística FNS - Ferrovia Norte Sul (Tramo Norte) Processo de Desestatização: 1996 a 1998 11 Malhas concedidas à…

........................................................................ 2-6 2.8 Sistemas de Drenagem, Pontos Notáveis e Pontos Críticos.................... 2-7 2.9 Características dos Municípios interceptados pela Ferrovia ............... .2-10 2.10 Principais Acessos à Ferrovia ........................................................... .2-19 3. CARACTERÍSTICAS E PROPRIEDADE DOS PRODUTOS.... .................... 3-1 3.1 Introdução ..........................................................

Logística Para garantir agilidade e segurança no transporte de nosso minério, a Vale tem uma rede de logística que integra minas, ferrovias, navios e portos. Contamos com infraestrutura no Brasil, na Indonésia, em Moçambique, em Omã, nas Filipinas e na Argentina. Nossa estrutura logística também transporta carga para terceiros e oferece duas linhas de trem de passageiros no Brasil, na Estrada de Ferro Vitória a Minas e na Estrada de Ferro Carajás. Com investimento em tecnologia de…

tradicionalmente utilizadas pelas ferrovias no transporte de passageiros e de cargas, são indicadas para regiões de baixa ocupação, vazios urbanos, faixas previamente garantidas por legislação ou canteiros centrais de avenidas com larguras adequadas. À exceção desses exemplos, as estruturas em superfície pressupõem um grande volume de desapropriações, principalmente junto às estações, o que eleva consideravelmente o custo final. Além disso, por razões de segurança, acaba sendo necessária…