Estrada Do Futuro

Pela importância de se ter bem clara a visão de o que a região quer para o seu futuro e de o que é preciso fazer para construir o futuro que se quer, tendo sempre presente as necessidades atuais, pois seria uma inconseqüência não pensar desta forma, mas principalmente, trabalhando estratégias para chegar onde se almeja. Sem iniciar o construir do amanhã que se quer corre-se o risco de que o futuro seja o resultado de não assumir as responsabilidades no presente. E como começar estas mudanças

projetos. De origem humilde o menino Irineu chega ao Rio de Janeiro com apenas nove anos de idade para trabalhar, pois tinha ficado órfão de pai, com a rejeição de seu futuro padastro Irineu não pôde permanecer com sua mãe no Rio Grande do Sul. Irineu o futuro Barão de Mauá começou trabalhando como caixeiro, mas pensando no futuro ele se empenhou nos estudos e juntava suas economias, graças ao seu perfil empreendedor e sua habilidade para a negociação se destacou e foi…

projetos. De origem humilde o menino Irineu chega ao Rio de Janeiro com apenas nove anos de idade para trabalhar, pois tinha ficado órfão de pai, com a rejeição de seu futuro padastro Irineu não pôde permanecer com sua mãe no Rio Grande do Sul. Irineu o futuro Barão de Mauá começou trabalhando como caixeiro, mas pensando no futuro ele se empenhou nos estudos e juntava suas economias, graças ao seu perfil empreendedor e sua habilidade para a negociação se destacou e foi…

profunda influência em Passos. Em seu retorno ao Brasil em 1860 de dedicou-se a construção e expansão da malha ferroviária brasileira, sob a demanda da economia cafeeira. Participou da construção da ferrovia Santos-Jundiaí (1867), do prolongamento da Estrada de Ferro D. Pedro II até o São Francisco (1868). Foi consultor técnico do Ministério da Agricultura e Obras Públicas (1870). Voltou à Europa em 1871, junto com o Barão de Mauá como inspetor do Governo Imperial. Estudou sistemas…

das principais indústrias nacionais da Espanha e uma grande fonte de emprego estável e de desenvolvimento. Transportes O sistema viário principal espanhol é centralizado, com 6 auto-estradas ligando Madrid ao País Basco, Catalunha, Valência,Andaluzia Ocidental, Estremadura e Galiza. Além disso, existem auto-estradas ao longo das costas do Atlântico (Ferrol aVigo), Cantábria (Oviedo para San Sebastián) e Mediterrâneo (Girona para Cádis).[carece de fontes] A Espanha tem atualmente um total…

síntese sem o terceiro; certamente, o fato de ser pura contradição denuncia exatamente a sua não-existência como síntese. O que é, portanto, o temporal? Ao distinguirmos o tempo, naturalmente nos vem à mente a distinção como sendo passado, presente e futuro. Distinção falsa, diz Kierkegaard, porque só seria verdadeira se achássemos aí um presente que servisse de ponto de partida para os demais tempo. Somente dessa maneira que seria possível tal distinção. Assim nos diz Kierkegaard: …

um fator essencial à vida atual. Ele foi importante para muitas sociedades no passado e será ainda mais para as sociedades do futuro. A adequação do sistema de transportes é assim um excelente índice do desenvolvimento econômico de um país. A engenharia de transportes é um dos grandes ramos de atuação da engenharia civil, compreendendo o estudo da técnica das estradas rodoviárias e ferroviárias, hidrovias, portos e pistas de aeroportos, engenharia de tráfego; sistemas de comunicação;…

sedes – a matriz em Salvador e a filial de Camaçari. Antes de se formar em administração de empresas, Gilberto não sabia se agradava o seu pai, que era taxista, ou sua mãe, uma doceira habilidosa que queria que seu filho estudasse para ter um bom futuro. No entanto ele tinha uma certeza: Ter o seu próprio negócio. Gilberto viu sua oportunidade quando recebeu uma pequena herança de sua mãe, da parte de seu avô, que viera a falecer. Seu avô era caminhoneiro e sempre o levava junto em…

aqueles que se ocupam das metas e diretrizes de maior amplitude. Assim: As estradas de ferro não pararam de desenvolver-se porque se reduziu a necessidade de transporte de passageiros e carga. Isso aumentou. As ferrovias estão presentemente em dificuldades não porque essa necessidade passou a ser atendida por outros (automóveis, caminhões, aviões e até telefones), mas sim porque não foi atendida pelas próprias estradas de ferro. Elas deixaram que outros lhes tirassem seus clientes por se…

aqueles que se ocupam das metas e diretrizes de maior amplitude. Assim: As estradas de ferro não pararam de desenvolver-se porque se reduziu a necessidade de transporte de passageiros e carga. Isso aumentou. As ferrovias estão presentemente em dificuldades não porque essa necessidade passou a ser atendida por outros (automóveis, caminhões, aviões e até telefones), mas sim porque não foi atendida pelas próprias estradas de ferro. Elas deixaram que outros lhes tirassem seus clientes…