Estrada De Madeira Mamore

nos informa: “O Território Federal do Guaporé será dividido em quatro municípios, com as denominações de Lábrea, Porto Velho, Alto Madeira e Guajará Mirim; o primeiro compreenderá parte dos Municípios de Lábrea e Canutama, do Estado do Amazonas; o segundo, a área do município de Porto Velho, que pertencia ao mesmo Estado; o terceiro, parte do Município do Alto Madeira, do Estado do Mato Grosso; o quarto, a área do Município de Guajará Mirim e parte do Município de Mato Grosso, que…

Marechal Rondon: 1900. Mato Grosso. * 1907 conhece os índios Parecis. Dificuldade de Integralizar a Amazônia ao Brasil. (A Construção) Contato com Anhambiquaras – Foi identificado e registrado por Rondon; * A Construção da Primeira Estrada de Ferro – Madeira Mamoré: Atrai Gentedo Mundo todo, algo entorno de 20 mil operários. Conssórssio da Filadelphia; A Bolivia sede o Estado do Acre no Sentido de ter uma rota de Exportação para o Pacífico dos seus produtos; * 1920 – Sucesso da…

formada por uma bacia principal, a do rio Madeira, que é composta por cinco bacias tributárias: Guaporé, Mamoré, Abunã, Jamari e Machado ou Jiparaná, e pela bacia do rio Roosevelt(...)”. (Oliveira,O. Amélio.Geo.Rondônia) 23. A área do atual estado do Acre foi anexada ao território brasileiro mediante acordo de pagamento de dois milhões de libras esterlinas ao governo boliviano e, ainda, da construção de uma ferrovia margeando os rios Madeira e Mamoré, no trecho encachoeirado. Esse acordo foi

ORIGEM DA BR-364 Antes da construção da BR-364, só se chegava a Porto Velho de ferrovia pela Estrada de Ferro Madeira-Mamoré a partir de Guajará-Mirim, de balsa a partir de Manaus ou de avião. O transporte rodoviário era inexistente. O principal evento que marca a colonização recente do território federal de Rondônia e a transformação do mesmo em Estado, foi a abertura da BR 029, posterior 364. A “estrada das onças” como ficaria conhecida mais tarde, tem sua origem ligada ao então…

Bolívia e Brasil o Tratado de Petrópolis (1903), no qual a Bolívia cederia o território do Acre ao Brasil em troca de dois milhões de libras esterlinas e o governo brasileiro se comprometeria a construir a estrada de ferro Madeira-Mamoré , para superar o t re cho encachoeirado do rio Madeira, possibilitando o acesso das mercadorias bolivianas aos portos brasileiros do Atlântico (inicialmente Belém do Pará, na foz do rio Amazonas). Tal conflito tem sua origem ligada à…

século vinte a Amazônia passou por diversas tentativas de colonização e o documentário “Amazônia: heranças de uma utopia” revela a pluralidade das intervenções e as intenções nelas contidas. Expõe o espírito de conquista simbolizado pela estrada de ferro Madeira-Mamoré, considerada a maior catástrofe ecológica da Amazônia; os grandes ideais humanistas como o do coronel Rondon que instalou os primeiros postes telegráficos; as utopias civilizatórias e equivocadas de projetos industriais…

alta pluviosidade que se congregam para a ocorrência de eventos adversos como os alagamentos, atingindo principalmente a população moradora das áreas de risco. A Secretaria de Transportes e Trânsito – SEMTRAN, a partir da cheia histórica do Rio Madeira vem trabalhando na elaboração de um Plano de Contingências para Cheias com intuito de definir, organizar e orientar as ações a serem executadas por este órgão de trânsito, buscando aperfeiçoar as atividades de prevenção, bem como as ações…

América do Norte. Em 1846 a Bolívia teve a idéia de construir uma ferrovia costeando os rios Mamoré e Madeira para escoar a produção através do porto de Belém do Pará, no Oceano Atlântico. A construção da ferrovia só foi de fato efetivada depois da assinatura do Tratado de Petrópolis, que cedia o território do Acre para o Brasil e obtinha deste o compromisso formal de construir a ferrovia Madeira-Mamoré, iniciada em 1907 e terminada em 1912, já no final do ciclo da extração da borracha.…

vários negócios no Brasil e no ano de 1913, controlava uma fortuna 50 milhões de libras esterlinas, a moeda que predominava no Brasil. Assim, Farquhar se tornava o principal administrador de recursos estrangeiros no país. A histórica Estrada de Ferro Madeira–Mamoré é o seu mais polêmico investimento. Aberta na selva amazônica para cumprir os acordos firmados no Tratado de Petrópolis (1903) assinado entre Brasil e Bolívia, a cognominada “ferrovia do diabo” se tornou um prodígio de…

a estrada real da Pérsia é contemporânea dos primeiros veículos de rodas, surgidos por volta do ano 3000 a.C. Ligava as civilizações da Mesopotâmia e do Egito e estendia-se do golfo Pérsico ao mar Egeu, num percurso de 2.857km que unia a Pérsia à Turquia, Grécia e Egito. Foi o primeiro grande sistema de rodovias, formado de estradas que se interligavam, criavam grandes centros de caravanas e permitiam intensa troca comercial entre regiões distantes. 2) Contexto Nacional A primeira…