Corpo humano

da matriz de transporte nacional sua degradação tem limitado avanços consideráveis na economia brasileira, tornando-se um gargalo ao desenvolvimento do mesmo. Noentanto, o Ministério do Transporte tem aceitado que uma possível resolução para esse problema é a concessão das rodovias ao poder privado, prova disso está nos índices da última pesquisa da CNT de2011, que demonstra bons resultados de qualidade nas rodovias concessionadas as quais encontram-se na seguinte categoria: 86,9% entre boa e ótima, enquanto que a pública apenas 33,8% estão numa posiçãoentre boa e ótima, apesar de ser muito maior. As perspectivas são de crescimento para a economia brasileira e a má conservação e falta de ampliação das rodovias, implica num fator restritivo aevolução desse processo. O paradoxo é evidente, o Brasil precisa das rodovias para continuar se desenvolvendo e o poder público demora em tomar providências concretas e rápidas para sanar os problemasencontrados. Projetos futuros do Ministério do Transporte visa realizar obras para equilibrar a matriz de transporte nacional, limitando a dependência do modal rodoviário que atualmente encontra-se numpercentual de 61%. A malha rodoviária brasileira cresceu num ritmo acelerado a partir de 1950, com incentivos do governo Jucelino Kubstcheck. Com os cortes das verbas destinadas a esse fim específico, nodecorrer dos anos, e apesar de deter 60% da matriz de transporte nacional sua degradação tem limitado avanços consideráveis na economia…

estradas,transporte publico e estádios seriam de 1º mundo. O fato de o país ter conquistado o título de sede das duas supercompetições será um impulso urbanístico positivo para as cidades que possuem ou possuirãoestádios para os jogos entre as seleções nacionais e para o Rio de Janeiro, cidade olímpica. Ganharão sistemas de transporte reformados, aeroportos maiores e melhores, avenidas novas, atraçõesturísticas novas – e as já existentes serão aprimoradas – etc. Isso se não houver…

Carlenice Maciel Francisca Simone Leidy Angélica Mônica da Mota Salatiel Wendell Bruno RESUMO Este artigo aborda o tema da acessibilidade na cidade de Petrolina/PE, verificando a situação que uma pessoa portadora de deficiência ou com mobilidade reduzida se encontra ao fazer uso desse meio de transporte. Buscando conhecer o nível de qualidade dos transportes públicos da cidade. Analisando as prestações de serviços das empresas de ônibus para essa massa da população.…

Metrópoles Metrópoles Curitiba Espaço Economia IDH Transporte Informação • População: 1.751.907 hab. • Área: 435.036 km² • Bioma: Mata Atlântica • População estimada 2014: 1.864.416 • População 2010: 1.751.907 • Área da unidade territorial (km²): 435.036 • Densidade demográfica (hab/km²): 4.027,04 • Sua taxa de crescimento (3,4) está acima da média de crescimento nacional (1,36%) Curitiba Espaço Economia IDH Transporte Informação Fonte: IBGE, 2010. Curitiba Espaço…

Universidade Anhanguera - UNIDERP Centro de Educação a Distância TRABALHO DE ECONOMIA 2º SEMESTRE CURSO DE CIÊNCIAS CONTABEIS TUTOR EAD: Renata M. G. Dalpiaz Faxinal do Soturno – RS, 17 de setembro de 2013 1. Introdução...............................................................................................3 2. Desenvolvimento etapa 1........................................................................4 2.1 Ramo de…

sustentável quando relaciona economia e tecnologia sem comprometer o meio ambiente e causar a escassez de recursos naturais para a próxima geração. Dessa forma, a sustentabilidade no transporte é entendida como a satisfação das necessidades de locomoção do ser humano sem interferir negativamente no meio ambiente e na qualidade de vida. Diante disso, o governo incentiva a compra de veículos novos, fomentando o sonho dos brasileiros em ter seu carro próprio com redução das taxas. Contudo,…

1. Problema 1.1 Introdução O transporte exerce sobre a sociedade uma influencia muito maior do que aquela comumente percebida. Muito se tem falado sobre economia e sociedade global desde os anos 80. A queda do muro de Berlim acabou representando o último obstáculo que faltava vencer para implantar um amplo mercado de trocas em escala planetária. A partir daí, uma série de importantes avanços aconteceu e algumas novas teses foram sendo adicionadas ao tema, contaminando-o de tal forma…

tópico de análise da subdivisão da economia: Alternativas 1 - Macroeconomia, pois é a área se se encarrega da análise da demanda agregada. 2 - Microeconomia, pois é ela que analisa as unidades individuais do sistema econômico. 3 - Microeconomia e macroeconomia, considerando que a primeira se refere á base teórica que fundamenta a análise dos agregados macroeconômicos. 4 - Não faz parte da economia e sim, da teoria geral dos sistemas (TGS). 5 - Faz parte dos valores macro…

Infraestrutura é o conjunto de atividades e estruturas da economia de um país que servem de base para o desenvolvimento de outras atividades. Fazem parte da Infraestrutura de um país: rodovias, usinas hidrelétricas, portos, aeroportos, rodoviárias, sistemas de telecomunicações e etc. Ela é fundamental para o desenvolvimento econômico de um país. Sem ela, as empresas não conseguem desenvolver adequadamente seus negócios. Quando um país apresenta uma Infraestrutura pouco desenvolvida,…

TEXTO 1 - O Estado como agente normativo e regulador da atividade econômica. Como agente normativo e regulador da atividade econômica, o Estado exercerá, na forma da lei, as funções de fiscalização, incentivo e planejamento, sendo este último determinante para o setor público e indicativo para o setor privado. É o que dispõe o art. 174 da Constituição Federal. Aliás, é o art. 174 da Constituição Federal que fundamenta a possibilidade legal da existência de agências reguladoras, a…