Dimensionamento De Um Freio Eletromagnético

CONCLUSÃO DE CURSO Identificação das falhas utilizando FMEA no sistema de freios de carros de competição on-road – Fórmula®-SAE Aluna: Fabíola Bailão Gradela Orientadora: Profa. Dra. Zilda de Castro Silveira São Carlos – SP 2013 UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO – USP ESCOLA DE ENGENHARIA DE SÃO CARLOS – EESC DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNICA – SEM Identificação das falhas utilizando FMEA no sistema de freios de carros de competição on-road – Fórmula®-SAE Trabalho…

RESISTOR - REGULA A CORRENTE DE ALIMENTAÇÃO DO MOTORES. MANETES – É O MECANISMO DE ACIONAMENTO DOS PAINÉIS, RESISTORES, FREIOSEMOTORES. FREIOS DE TRANSLAÇÃO - TEM A FUNÇÃO DE PARAR A PONTE ROLANTE E PODE SER DO TIPO ELETROMAGNÉTICO, HIDRÁULICO E PNEUMÁTICO. Moitão - Principais Acidentes com Ponte Rolante • Queda de carga; • Principais motivos - Mal dimensionamento do estropo - Mal posicionamento do estropo - Rupturas dos cabos de aço ou cintas - Choques elétricos entre…

GERAÇÃO DE ENERGIA HIDROGERADORES Desenvolvida Pelo Departamento de Engenharia de Design Eletromagnético (VHEC) Autores : Caio Werner Kramer Carlos Haluska Jr. Davi J. F. Squaiella João Fernando Namoras SUMÁRIO SUMÁRIO SUMÁRIO ..................................................................................................................................... I 1. HISTÓRICO – ENGENHARIA EM HIDROGERAÇÃO .....................................................1 2. O HIDROGERADOR............

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS FACULDADE DE ENGENHARIA MECÂNICA DEPARTAMENTO DE PROJETO MECÂNICO APOSTILA FREIOS e EMBRAGENS POR ATRITO Autor: Prof.Dr. Auteliano Antunes dos Santos Junior Esta apostila é parte integrante das notas de aulas da disciplina Elementos de Máquinas II, do curso de graduação da FEM/UNICAMP. Trata-se de um resumo para que os alunos possuam um material de consulta com as informações mínimas necessárias para o entendimento dos conceitos e da…

multidisciplinares; - Aplicar conhecimentos matemáticos, científicos, tecnológicos e instrumentais à engenharia. Etapa 1 Reatância, Indutância e Circuitos Indutivos. Passo 1: Após assistir o vídeo “Mago da Física- Freio Eletromagnético”, definimos que aborda os conceitos a serem reafirmados nesse passo 1. Passo 2: Resumimos o princípio físico apresentado neste experimento conduzido no vídeo. Passo 3: Pesquisamos na internet valores comerciais comuns…

................ DIMENSIONAMENTO DO CABO............................................ DIMENSIONAMENTO DA POLIA............................................ DIMENSIONAMENTO DO TAMBOR........................................ DIMENSIONAMENTO DO MOTOR ELÉTRICO........................... DIMENSIONAMENTO DO ACOPLAMENTO............................... DIMENSIONAMENTO DO SISTEMA DE FRENAGEM.................. DIMENSIONAMENTO DOS EIXOS DO MOITÃO....................... DIMENSIONAMENTO DO EIXO DO TAMBOR

.....1 Parâmetros Inicias ................................................................................................2 Capítulo 1 Cabos de aço ......................................................................................3 1.1 Dimensionamento ...............................................................................3 1.2 Características do cabo escolhido........................................................5 1.3 Escolha do Gancho..........................................

a operação e a manutenção de sistemas; * Identificar, formular e resolver problemas de engenharia. Etapa 1 Aula-tema: Indutância, Reatância e Circuitos Indutivos. Passo 1: Assistimos o vídeo indicado denominado “Mago da Física- Freio Eletromagnético (Leis de Faraday e Lenz)”, que aborda de forma criativa os conceitos a serem reafirmados nesse passo. Passo 2: Fizemos um resumo sobre o princípio físico apresentado através deste experimento conduzido no vídeo. Passo 3:…

desempenho deste sistema. Assim, para se atender esses requisitos, foi usado o sistema de freio hidráulico a disco. Observando também as regras das competições, que diz: se uma das mangueiras de freio se romper, pelo menos duas das rodas do veículo devem ainda travar. Por isto foi escolhido o cilindro mestre de duplo acionamento, que permite o isolamento dos sistemas dianteiro e traseiro. Montou-se um conjunto de freio em cada roda dianteira e um único na traseira acoplado ao sistema…

..........................................11 -4.2.2.motores de indução trifásicos......................................................11 4.3.inversor de frequência......................................................................13 4.4.motor freio........................................................................................14 4.5.contactores.......................................................................................15 4.6.relés...........................................