Custo De Transporte Ferroviario No Brasil

carência de malha ferroviária no Brasil, existem outros problemas que impede um maior fluxo de trens em distâncias mais longas, a falta da padronização das bitolas nas junções das malhas férreas sob concessão de distintas empresas operantes. Porém, mesmo com todas as dificuldades, o transporte ferroviário mostra-se bastante competitivo quando comparado a outros modais brasileiros, isto devido a sua grande capacidade de carga na qual consegue atingir no transporte tanto de mercadorias…

Centro Universitário Padre Anchieta [pic] LOGÍSTICA INTEGRADA TRANSPORTES Prof. Ricardo José Bordim 1. LOGÍSITICA INTEGRADA ➢ Antigamente, os produtos eram consumidos nos locais de produção devido à dificuldade de transportá-los ➢ Determinados produtos eram oferecidos em apenas alguns períodos do ano ➢ Esses fatores forçaram as pessoas a viverem perto das fontes de produção. ➢ Regiões da África e Ásia ainda…

Etapa 1 O TRANSPORTE NA ANTIGUIDADE Os transportes já eram utilizados e uma destas técnicas foi criada há mais de 10 mil anos na pré-história, o travois é um dispositivo de arrasto ele é composto por duas varas que são colocados em forma de um x sobre o dorso do animal ficando parecida com uma carroça mais sem as rodas, ela foi muito utilizada pelos índios da América do Norte no deslocamento de cargas. O trenó primitivo era feita com pele de animal ou casca de árvore, uma…

No tempo correto, Para o cliente correto, Ao CUSTO correto! Comércio Internacional Motivações: • • • • Materiais Comercial Políticas Melhoria de Qualidade O Brasil hoje Superávit (MDIC – Agosto 2009) Exportações: US$ 13 bilhões Importações: US$ 10 bilhões 22º maior exportador 27º maior importador 10º PIB Mundial O Brasil hoje FORÇAS FRAQUEZAS Fonte de matéria prima Acesso a financiamentos Custo acessível de MO Alta carga tributária …

Analise de custos. Terceirizar ou não a Frota? Muitos profissionais ainda tem dúvidas se é melhor e mais vantajoso economicamente ter frota própria para atender o transporte/ distribuição de sua empresa ou terceirizar estes serviços. A finalidade deste texto é de expor os dados necessários para que você tenha subsídio para definir a melhor opção para o seu caso. As empresas que ainda tem frota própria defendem a idéia de ter mais autonomia e controle sobre seus funcionários, quanto a aparência

A INFRAESTRUTURA FERROVIÁRIA NO BRASIL – América Latina Logística (Malha Oeste S.A.) Professor: Rogério Lemos Ribeiro Disciplina: Ferrovias Alunos: Phelippe Osme Borges André Mundim Pinto Paulo Roberto Resende da Cunha Junior Kevin Reiny Motta Alexandre Soares Tatsumi Uberlândia, 4 de Janeiro de 2014 Sumário

TRANPORTES NO BRASIL Na década 1950, a economia brasileira tinha por objetivo somente a exportação de produtos primários e priorizou aos sistemas de transportes fluviais e ferroviários. Com a evolução industrial no meio do século XX, foi concentrado no modal rodoviário que passou a ser o setor mais caro depois do aéreo, com esse modal é movimentado mais ou menos cerca de 60% das cargas. Na época de Getulio Vargas o transporte de automóvel era visto como o avanço da modernidade isso…

MODAL FERROVIÁRIO DE CARGA Fórum de Transporte Multimodal de Cargas Os entraves na Multimodalidade e a Competitividade Associação de Comércio Exterior do Brasil - AEB www.antf.org.br Associadas ANTF Malhas Sul, Oeste, Norte e Paulista www.all-logistica.com Malhas da EFVM e EFC Trecho da Norte Sul www.vale.com www.fcasa.com.br Malha Centro-Leste www.tlsa.com.br Malha Nordeste Malha Tereza Cristina Malha Sudeste www.ftc.com.br www.mrs.com.br …

ARAUJO DA SILVA CASSIO RIBEIRO DA SILVA MARCOS PAULO AMORIM NATIELY SOUZA WEGON SILVA ALENCAR ADMINISTRAÇÃO DOS MODAIS DE TRANSPORTE São Paulo-SP 2013 ADRIANA ANDRADE DA SILVA ANE CAROLINE ARAUJO DA SILVA CASSIO RIBEIRO DA SILVA MARCOS PAULO AMORIM NATIELY SOUZA WEGON SILVA ALENCAR ADMINISTRAÇÃO DOS MODAIS DE TRANSPORTE Trabalho de Graduação Interdiciplinar (TGI) para a obtenção do título de conclusão do 2º semestre da grade…

tons/ano Entrega (Bases – Clientes) Bases Secundárias CUSTOS LOGÍSTICOS R$ 2 BILHÕES por ano Centro de Estudos em Logística - COPPEAD 21 milhões tons/ano A Rede Logística de Combustíveis no Brasil 13 Refinarias 300 Usinas de Álcool 292 Bases 5.291 km de Dutos ~29.000 km ferrovias A logística de combustíveis é extremamente dependente de infra-estrutura “pesada” de transportes e armazenagem Modais de transporte mais eficientes Grande numero de…