Companhia Das Indias Maritimas

Transporte Marítimo Internacional 1. Histórico A navegação marítima nas épocas antiga, medieval e moderna, foi o mais importante meio de difusão comercial e cultural. Foi pelo mar que os portugueses descobriram novos mundos, que os vikings fizeram as suas conquistas e muito mais. A história do barco é tão antiga quase como a do homem, antes de trabalhar a pedra o homem descobre que um tronco suficientemente grande é capaz de fazê-lo flutuar, depois com o evoluir da civilização, quem…

canal desde 31 de Dezembro de 1999. 5. INAUGURAÇÃO O presidente estado-unidense Woodrow Wilson apertou o botão para a explosão do dique de Gamboa em 10 de Outubro de 1913, completando assim a construção do canal. Diversos trabalhadores das Índias Ocidentais trabalharam no canal, e sua mortalidade oficial eleva-se a 5609 mortos. Construção das eclusas de Pedro Miguel, no início dos anos 1910, mostrando as paredes centrais, vista ao norte. Quando o canal entrou em…

o controle mais efetivo das industrias, a partir dos anos 70, o trafego de veículos tornou-se a principal fonte de poluição do ar nas cidades. Curiosidade: O maior desastre industrial da historia ocorreu na Índia, em 1984. Um vazamento na fábrica de agrotóxicos da Union Carbide Índia liberou 40 toneladas de gás isocianeto de metila, matando mais de cinco mil pessoas, ferindo 200 mil e causando doenças permanentes em milhares de indianos, alem de um legado de abortos, casos de mal formação em

colonia, era imposto o monopolio comercial da colonia, dado pelo controle nas negociações. OUTRAS IDEIAS MERCANTILISTAS Incentivo a marinha; Comercio maritimo Produção de Manufaturas, trabalhos feitos a mão para vender para outros paises. Companhias de Comercio, empresa que atraves do mar busca produtos e negocia em outras partes do mundo. Crescimento Demográfico, aumenta o mercado consumidor e a mao de obra barata. TIPOS DE MERCANTILISMO Bulionismo (Espanha) – acumulo de…

A economia da Índia A economia da Índia é a décima maior do mundo em produto interno bruto nominal e a terceira em paridade de poder de compra5 , bem como a terceira mais mais desenvolvida da Ásia em termos de PIB nominal, atrás apenas das economias do Japão e da República Popular da China. Os principais produtos cultivados são: chá, algodão, trigo, juta, arroz, tabaco, milho e cana-de-açúcar. Existem grandes áreas com monoculturas voltadas para a exportação. São as plantations,…

enquanto que a Rússia via-se limitada pelos Canatos Mongóis que ocupavam boa parte do leste do país. Na China e regiões como a península coreana, a Indochina e a Malásia só se ligavam com a Ásia Central e o Ocidente através da rota da seda. Na Índia, que pelo Oceano Índico e pelo Mar Vermelho, mantinha relações comerciais com os árabes, enquanto que comerciantes malaios eram acolhidos em Calcutá. Na África por sua vez, era divida em várias partes: ao Sul, a África negra formava um…

e Angola, zarpava-se com facilidade de Pernambuco, da Bahia e do Rio de Janeiro até Luanda ou a Costa da Mina. (Adaptado de Luiz Felipe de Alencastro, O trato dos viventes: formação do Brasil no Atlântico Sul (séculos XVI e XVII). São Paulo: Companhia das Letras, 2000, p. 61-63.) a) A partir do texto e de seus conhecimentos, explique de que maneiras o sistema de exploração colonial da América portuguesa foi influenciado pelas condições geográficas. A instalação da colonização…

tais ocorrências, e o grande número de circunstâncias particulares que ditaram as normas a seguir. A expansão marítima dos países da Europa, depois do séc. XV, se origina de simples empresas comerciais levadas a efeito pelos navegadores daqueles países. Deriva do desenvolvimento do comércio continental europeu, que até o séc. XIV é quase unicamente terrestre, e limitado, por via marítima, a uma mesquinha navegação costeira e de cabotagem. A grande rota comercial do mundo europeu é a que…

desenvolvidos nas partes mais baixas do vale do Rio Chagres eo terceiro e quarto foram estabelecidas no maciço central da Cordilheira, pela quinta Culebra, finalmente, na vertente do Pacífico , Até o mar através do vale do Rio Grande. A Companhia do Canal do Panamá Interoceânica foi formado em março de 1881, o capital social de 300 milhões, dividido em ações de 500 francos, em que ele foi chamado duas vezes, apenas 250 francos. Mas, apesar das emissões sucessivas de títulos que…

agora pertencem a Indonésia eBrasil. Dessa forma foi criada a base de uma rede comercial mundial. Os comerciantes de Amsterdão possuíam a maior parte da Companhia Neerlandesa das Índias Orientais(Vereenigde Oostindische Compagnie ou VOC em neerlandês) e da Companhia Neerlandesa das Índias Ocidentais (West-Indische Compagnie ou WIC). Essas companhias instalaram-se em países que passaram a ser colônias dos Países Baixos. Nessa época Amsterdão era o principal porto comercial da Europa e…