Information systems comair airlines

Information Systems Report Case Study: Comair Airlines Question 1: Where did the misalignment between the business strategy and the information system occur? When analyzing the company’s background, it is quite obvious that something would have to go wrong. The Information System used by the company was too old: it has been implemented fifteen years ago and since then it has never been changed. An airline company has thousands of data in its Information System. After fifteen years, Comair’s information system probably went through overcapacity. This was the main reason why the network system crashed. The misalignment between the business strategy and the information system occurs when the new business managers did not give to information systems its real importance. When Comair was acquired by Delta Airlines, a new set of priorities has been defined. However, the new management crew did not matter about replacing the so old and crashed network system. They did not have in mind how crucial it is to frequently update the information system and to have a good CIO, with leadership skills and capacity to plan and innovate. As so, the new managers focused on “other urgent business matters” and waited until the IT manager react. The problem was that the IT manager was used to the old system (was resisting to changes) and was waiting on the business manager to take the first step. All these lead us to the conclusion that there was lack of communication and…

I. INTRODUÇÃO Nosso relatório buscou exprimir todas as informações possíveis colhidas por nós do grupo. Com o objetivo de correlacionar os pontos da empresa, com os conceitos estudados durante o semestre, fazendo a análise social, política e econômica da empresa. Subdividindo assim as matérias em cada área que ela se assemelha. Citaremos informações sobre concorrência, sobre normas, e até mesmo sobre o contrato da empresa. Veremos que a empresa Delta Airlines é uma das…

de coordenar seus atos e raciocínio, afetando sua capacidade de julgamento e seu nível de percepção. Fator Humano – Aspecto Fisiológico – Contribuiu O estado de embriaguez pré-comatoso do piloto tornava-o incapaz de coordenar atos e raciocínio, incapacitando-o para a atividade aérea. O aspecto psicológico não foi investigado. Acidentes causados por fadiga (principal causa ou fator contribuinte): 1993 Kalitta International, DC-8-61F, Guantanamo Bay; 1994 Air…

área de serviço dos turboélices da primeira geração limitavam a expansão das companhias aéreas regionais para novos mercados. Em resposta a essas limitações, logo percebida pelos fabricantes de aeronaves e motores, se iniciaram novos projetos. A aviação regional, que antes era explorada na sua maioria por aeronaves turboélices, sofre uma grande mudança quando novos aviões a jato, exclusivamente desenvolvidos para esse segmento, são introduzidos no mercado na década de 90. Foi aí que a…

o EMB 110 P2 para passageiros. ENTREGA DO PRIMEIRO EMB 110 PARA A FORÇA AÉREA URUGUAIA EM SÃO JOSÉ DOS CAMPOS 18 EMB 110 K1 LANÇANDO PÁRA-QUEDISTA A legislação norte-americana tem uma peculiaridade que levou a homologação do Bandeirante nos Estados Unidos a um impasse. O FAA só poderia aceitar o pedido de homologação de uma aeronave se um cidadão ou empresa norte-americana já tivesse comprado uma aeronave do tipo. No caso do Bandeirante, alguém teria que se arriscar a comprar uma…

uma dúzia de outros países. Após o sucesso do Bandeirante, a Embraer começou a desenvolver o Brasília, um turboélice pressurizado com dois motores, com capacidade para 30 passageiros. A empresa lançou o Brasília em 1985 e, até 1999, vendeu 350 unidades — um desempenho aplaudido como sendo um sucesso comercial, mas por vezes questionado do ponto de vista financeiro. 3 This document is authorized for use only in Nova P?s Estacio by ESTACIO_SC1 at Estacio de Sa University from…

Zeppelin continued to improve his design and build airships for the German government. In June 1910, the Deutschland became the world's first commercial airship. The Sachsen followed in 1913. Count Zeppelin and the Hamburg-Amerika shipping line (HAPAG) formed DELAG - Deutsche Luftschiffahrt Aktien Gesellschaft - on October16, 1909 with four rigid Zeppelin airships transporting passengers in Germany. DELAG carried 19,000 passengers on almost 900 flights until the start of the World…