Acidentes Nas Rodovias

.. 26 9.0 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS........................................................................................... 27 3 GESTÃO VIÁRIA E AMBIENTAL DA RODOVIA BR-153/GO (SUL) Engº Civil, Victor Emmanuel dos Reis, Especialista em Gestão Ambiental victorer@brturbo.com RESUMO Empreendimentos, como as rodovias, pelas implicações de seus efeitos econômicos, sociais e ambientais, passam a exigir estudos mais amplos a respeito de suas interferências sobre o meio…

Página 1 de 36 Equipe Técnica Diretor de Proteção Ambiental Luciano de Meneses Evaristo Coordenadora Geral de Emergências Ambientais Fernanda Cunha Pirillo Inojosa Coordenador de Atendimento a Acidentes Naturais e Tecnológicos Marcelo Neiva de Amorim Coordenadora de Prevenção e Gestão de Riscos Ambientais Cristiane de Oliveira Organização Anderson Luis do Valle e Cristiane de Oliveira Capa Fernanda Cunha Pirillo Inojosa Equipe Técnica Anderson Luis do Valle Aldemar Pereira de…

xxx xxx xxx xxx xxx ACIDENTES NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE PRODUTOS QUÍMICOS E SUAS CONSEQUÊNCIAS PARA O MEIO AMBIENTE xxx 2013 xxx. Acidentes no transporte rodoviário de produtos químicos e suas consequências para o meio ambiente. xxx. RESUMO O volume de produtos químicos transportado pelas nossas estradas tem sido crescente, aumentando assim a chance de possíveis impactos negativos no meio ambiente. O transporte de produtos perigosos, sem os

[pic]A rodovia Castelo Branco (SP 280) representou um marco no rodoviarismo brasileiro. Nela foram introduzidas novas técnicas de engenharia rodoviária que serviram de base para os projetos da Bandeirantes, que liga São Paulo a Campinas, Ayrton Senna e Carvalho Pinto. Os primeiros estudos da sua construção são de 1953, segundo o DER-SP, já o projeto é de 1961. A construção teve início em 1963, quando foi criada a Comissão para Obras Especiais, no governo Ademar de Barros. Na época, a…

FALHAS NOS PROJETOS GEOMÉTRICOS DA RODOVIA GO-060 COM RELAÇÃO À SUPERELEVAÇÃO DE CURVAS HORIZONTAIS, TRECHO GOIÂNIA ATEREZÓPOLIS DE GOIÁS. MARCONI FRANCISCO GONDIM GOYANA. CREDÊNCIAS, Graduanda do Curso Superior de Tecnologia em Agrimensura RESUMO Muitos estudos têm sido desenvolvidos para investigar a relação entre o projeto geométrico de rodovias e a ocorrência de acidentes de trânsito, visando-se uma melhoria da segurança da rodovia ao seu usuário. No Brasil, o transporte…

signatário como seu defensor, propor AÇÃO DE INDENIZAÇÃO POR MORTE EM ACIDENTE DE TRÂNSITO Em face do DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES – DNIT e UNIÃO FEDERAL (Polícia Rodoviária Federal), devendo ser citada na pessoa de seu representante legal, pelos motivos de fato e de direito abaixo expostos. DOS FATOS O autor é filho de hhhh, falecido em hhhh, na BR-hhh, em hhhh – PE, devido a acidente automobilístico, causado por animais na pista, conforme…

Pernambuco População: 7.399.071 Capital: Recife Condições das Rodovias | | | |Última Atualização: 30/3/2010 |Resultado |

maior número de mortes ocasionadas por acidentes de trânsito. Estudos da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego apontam que do total de acidentes de trânsito considerados, trinta por cento dos casos envolveram o uso de bebidas alcoólicas. Se considerarmos os casos de acidente de trânsito que resultaram em resultado morte, os números são ainda mais alarmantes. O Ministério da Saúde relata que cinquenta por cento das mortes ocorridas por consequência de acidentes de trânsito estariam…

ressaltar: •A precariedade de algumas estradas, onde a sinalização, piso, defensas estão mal conservadas ou inexistem; •Frota de veículos muito antiga e mal conservada; •Qualificação inadequada de motoristas e trabalhadores que operam estas cargas. Acidentes envolvendo o transporte de materiais perigosos são corriqueiros, e atingiram um patamar que se fez necessário a criação de leis e normas de procedimentos que regulamentam o manuseio, transporte e armazenamento destes produtos.…

a ênfase no transporte rodoviário, que se consolida à mesma época, está associada à implantação da indústria automobilística no país e à mudança da capital para a região Centro-Oeste, que foram acompanhadas de um vasto programa de construção de rodovias. Diferentemente do que ocorreu a nível mundial, no entanto, esta ênfase traduziu-se não só na prioridade, mas na quase exclusividade das políticas de transporte voltadas para o modal rodoviário, pelo menos até a década de 70. De qualquer forma,