a maquina que mudou o mundo

CAPiTULO

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® o Surgimento da Produção Enxuta
NAPRIMAVERA
DE 1950, um jovem engenheiro japonês, EijiToyoda, saiu para uma peregrinação de três meses até a fábrica Rouge da Ford, em
Detroit. Na verdade, a viagem representava a segunda peregrinação da família, pois o tio de Eiji, Kiichiro, havia visitado a Ford em 1929.
Desde aquela data, muitas coisas aconteceram com a família
Toyoda e a Toyota Motor Company, por eles fundada em 1937.1 (O nome da família fundadora, Toyoda, significa em japonês "arrozal abundante", assim considerações de marketing pediam novo nome para a nova companhia. Dessa forma, em 1936, a companhia organizou um concurso público, recebendo 27 mil sugestões. "Toyota", que não tem nenhum significado em japonês, foi o vencedor.)
A maioria desses eventos tinha redundado em desastre para a companhia, impedida, nos anos 30, pelo governo militar, de construir carros de passeio, produzindo, em vez disso, caminhões, com métodos em grande parte artesanais, no fracassado esforço de guerra.
E, no final de 1949, um colapso nas vendas forçou a Toyota a dispensar grande parte da força de trabalho, mas somente após longa greve, que só terminou quando Kiichiro renunciou à companhia, responsabilizando-se pelos fracassos gerenciais. Após 13 anos de esforço, a Toyota Motor Company havia, em 1950, produzido 2.685 automóveis, em comparação com os 7.000 despejados por Rouge num só dia.2
Tal estado de coisas logo mudaria.
Eiji não era um engenheiro qualquer, nas habilidades e ambição. Após ter cuidadosamente estudado cada palmo de Rouge, então o maior e mais eficiente complexo fabril do mundo, Eiji escreveu para sua empresa que "pensava ser possível melhorar o sistema de produçãov.ê Mas simplesmente copiar e aperfeiçoar o modelo de Rouge revelou-se difícil. De volta a sua cidade, Nagoya, EijiToyoda e seu gênio
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da produção, Taiichi 0000, logo chegaram à conclusão - por motivos que já explanaremos - de que a produção em massa