Trânsito

educar para o TrÂNSITo

eXpedIeNTe

Pesquisa e Revisão Carlos B. Bruns Celso A. Mariano César B. Bruns Elaine Sizilo Mariana L. Czerwonka Ruclécia Sottomaior Walny Vieira

Capa Silvia Fraiz Diagramação Ruclécia Sottomaior Silvia Fraiz

FIcHa caTaLoGrÁFIca

Trânsito, Cidadania e Meio Ambiente Curitiba: TECNODATA, 2006. 30P il.col. ; 21 cm. .: 1. Trânsito - Legislação Brasil. 2. Trânsito- Sinais e sinalização - Brasil 3. Motoristas - Educação. I. Bruns, César B. II. TECNODATA. CDD (20a ed.) 388.31
Dados internacionais de catalogação na publicação Bibliotecária responsável: Mara Rejane Vicente Teixeira

Observem duas imagens:

Numa estradinha de terra batida numa fazenda do interior, uma estrutura barulhenta de carro de bois passa a menos de 5 quilômetros por hora, produzindo um ranger quase sonolento provocado pelo atrito entre a roda de madeira e o eixo de apoio.

Em uma moderna ferrovia, rodas velozes transportam milhares de pessoas.

Mais depressa, mais devagar, milhões de rodas, pequenas ou grandes, funcionam em todo o mundo, transformando a vida em movimento.

Um dos principais indicadores do progresso consumista de um país costuma ser medido pela facilidade com que seus habitantes podem se locomover e transportar os produtos de seu trabalho ou para seu consumo.

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Educar para o Trânsito

curiosidadE
Em outras palavras: quantas rodas EssE país faz girar E com qual rapidEz? Um pouco de matemática ajudará a explicar uma façanha. Um homem adulto e treinado percorre num dia de caminhada, cerca de 30 quilômetros, e a carga máxima que consegue carregar é cerca de 40 quilos, além do seu próprio peso. Com a domesticação de animais, por volta de 5.000 a.C., a capacidade de carga no lombo de bestas aumentou para 100 quilos. A tração animal aumentou ainda mais a capacidade de carga para 1.200 quilos puxados por uma carreira de bois. Acredita-se que os egípcios usaram de artifícios como grandes roletes de madeira para transportar por