trasporte porto de xangai

Porto de Xangai
História
Durante a Dinastia Ming , que é hoje a cidade de Xangai era uma parte da província de Jiangsu (com uma pequena parte na província de Zhejiang).
Enquanto Xangai tornou-se uma sede de concelho na Dinastia Yuan , manteve-se uma cidade relativamente pequena. A sua localização na foz do Yangtze levou para o seu desenvolvimento como o comércio costeiro desenvolvido durante a dinastia Qing , especialmente o Qianlong era. Aos poucos, o porto de Xangai superou o porto de Ningbo e do porto de Guangzhou para se tornar o maior porto da China na época.
Em 1842, Xangai tornou-se um porto tratado , desenvolvendo, assim, em uma cidade comercial internacional. No início do século 20, era a maior cidade do Extremo Oriente, e o maior porto do Extremo
Oriente. Em 1949, com o comunista aquisição em Xangai o comércio exterior foi cortado drasticamente. A política econômica da República Popular teve um efeito paralisante na infra-estrutura de Xangai e desenvolvimento do capital. Em 1991, o governo central permitiu Xangai para iniciar a reforma econômica. Desde então, o porto de Xangai desenvolveu a um ritmo crescente. Em 2005, o Yangshan porto de águas profundas foi construído nas ilhas Yangshan, um grupo de ilhas na baía de Hangzhou , vinculado ao Shanghai pela Ponte Donghai . Este desenvolvimento permitiu que a porta para superar as condições de águas rasas em sua localização atual, e para rivalizar com outro porto de águas profundas, o vizinho Ningbo - Zhoushan porto.

Área do porto de Xangai

A maior obra portuária da China foi executada de forma extraordinaria na área de Xangai.
Trata-se do superporto de Yangshan, na verdade, um novo terminal de contêineres para o porto de Xangai. Distante cerca de 35 quilômetros (mar adentro) de Xangai, Yangshan é ligada a Xangai por uma superestrada e ponte de oito pistas, a Donghai ou Tong-Hai (Mar Oriental), e inclui uma nova cidade portuária, Luchao, no condado Nanhui. O complexo