trabalho

Impacto de faixas exclusivas de ônibus implantadas em SP: velocidade, consumo de combustível e emissões de gases (CO2, MP e
NOx)

São Paulo, agosto de 2014

Sumário

1. Faixas exclusivas avaliadas
1.1 Escolha das faixas exclusivas

1.2 Critérios para validação de viagens e linhas

2. Metodologia

3. Resultados
3.1 Ganhos de velocidade nos trechos de faixas e nas horas-pico
3.2 Redução do consumo de combustível e das emissões
3.3 Efeitos das faixas exclusivas na extensão total das linhas avaliadas

4. Conclusões

1. Faixas exclusivas avaliadas

1.1 Escolha das faixas exclusivas

Corredor Norte-Sul (23 de Maio) e Radial Leste:
• vias emblemáticas que provocaram discussão nos meios de comunicação Brigadeiro Luís Antônio:
• via conhecida na cidade e de importante ligação entre os centros econômicos

Trecho Radial

Brigadeiro

23 de Maio

Faixa exclusiva: Brigadeiro

•
•

•

Conexão centro velho / centro novo/ centro novíssimo
Corredor de ônibus consolidado no sentido Cetro-Bairro (funciona no contra-fluxo) Faixa exclusiva no sentido Bairro-Centro
(4,5 km)

Faixa exclusiva: Trecho Radial

•
•

•

•

Mais importante conexão viária da Zona
Leste ao Centro
Via paralela ao sistema de trilhos (metrô e trem) no sentido Bairro-Centro, o que garante menor interrupção do fluxo de tráfego Faixas exclusivas implantadas em momentos distintos, grande parte da faixa já existia antes do período selecionado O trecho de faixa exclusiva (Segmento
Radial) é limitado e corresponde a um segmento de gargalo de tráfego – interseção com a Av. Salim Farah Maluf

Faixa exclusiva: 23 de Maio

•
•
•

Mais importante conexão viária NorteSul
Características físicas variáveis ao longo de sua extensão
Faixa exclusiva analisada com 23 km (da
Ponte das Bandeiras ao Autódromo de
Interlagos)

1.2 Critérios para validação de viagens e linhas
1.

Seleção de Linhas
• Linhas operantes em set/2012 e