trabalho tratamento do aço

Ensaios aplicados na fabricação de um eixo automotivo

Álvaro Cesar de Lara

Prof: Juliane Cruz

Produto que é de conhecimento geral: eixo automotivo

O produto analisado neste trabalho é o eixo automotivo. È um componente responsável pela transmissão do torque e cuja função è fornecer independência às forças mortizes. Muito utilizado em veículos com motor dianteiro e tração trazeira ou 4x4 em alguns utilitários.

Os materiais mais usados para a fabricação de eixos são:
– Aço ABNT- 1020; 1025; 1045; – Aço ABNT- 2340 (Cromo Níquel); – Aço ABNT- 4143; 4140 (Cromo Molibdênio); – Aço ABNT- 6115; 6120; 6140 (Cromo Vanádio); – Aço ABNT- 8640; 8660 (Cromo Níquel Molibdênio); – Aço ABNT- 51210; 51410 (Aço Inoxidável).

O processos de fabricação de eixo são constituídos em varias etapas, vejamos então as mais importantes:

Fundição Extrusão Sinterização de Eixos ainda podem
– Ser tratados termicamente – Sofrer processos adicionais de acabamento.

Fabricação
Torneamento a partir de barras redondas
– Trefiladas de até 60 mm – Laminadas de 60 a 150

Forjamento
– Forjadas acima de 150 mm

Ensaios do produto
As distorções de forma e variações dimensionais, em muitos casos, manifestam-se de maneira mais expressiva após a têmpera por indução ocasionando o chamado empenamento. Tais efeitos usualmente trazem despesas em reparos e restaurações de peças, equipamentos e estruturas. Assim, a analise de tensões residuais é uma etapa obrigatória na produção de peças e elementos estruturais para a estimativa da sua confiabilidade sob condições reais de serviço. Estes eixos apresentam diferenças quanto ao comportamento em distorção, com um eixo tendo sido endireitado e outro não. Devido a estas diferenças também se esperam diferenças em termos de distribuição de tensões residuais e propriedades dos eixos. As tensões residuais foram medidas através do método de difração