TRABALHO Freios E EMBREAGEM

Finalidade da embreagem
A embreagem destina-se a desligar o motor das rodas motrizes quando se efetua uma mudança de velocidades ou quando se arranca. Torna assim possível engatar suavemente uma nova engrenagem antes de a transmissão voltar a ser ligada ou, acuando do arranque, permite que o motor atinja as rotações suficientes para deslocar o automóvel.
O desembrear faz separar três partes do conjunto da embreagem: o volante do motor, o disco e platô, ou placa de pressão da embreagem. O volante do motor está fixado por meio de parafusos à árvores de manivelas e roda solidário com esta;o disco da embreagem encaixa ,por meio de estrias ,no eixo primário da caixa de mudanças e,assim,roda com este;o platô da embreagem fixa o disco de encontro ao volante do motor.
Quando se diminui a pressão do platô (carregando no pedal da embreagem), a árvore de manivelas e o eixo primário da caixa de mudanças passam a ter movimentos independentes. Quando o motorista deixa de calcar no pedal, aqueles tornam-se solidários
Embreagem de mola
Numa embreagem de molas, o platô é impelido por um certo número de molas helicoidais e aloja-se,juntamente com estas ,numa tampa de aço estampado,fixa ao volante do motor .As molas apóiam-se nesta tampa e exercem pressão sobre ela.
Nem o disco da embreagem nem platô estão ligados rigidamente ao volante do motor, podendo ambos aproximar-se ou afastar-se deste.
Embreagem de diafragma
É mais compacta, acionamento mais suave. É a embreagem mais comumente empregada em veículos de passeio. Numa embreagem de diafragma, as alavancas radiais e as molas de embreagens são substituídas por um diafragma cônico, divido internamente em laminas que tem a forma de garras convergentes para o centro. Ultimamente, a embreagem de molas tem vindo a ser suplantada pela embreagem de diafragma, pois esta exige menor pressão sobre o pedal

Embreagem multidisco
A embreagem multidisco é formada por uma série de discos metálicos colocados lado a lado. Um disco acionado