Trabalho ERT

Pneus – materiais, ciclo de vida e reciclagem

Mauro Sousa, Nº 2140842; Tiago Fialho, Nº 2140843

Energia e Reciclagem nos Transportes
Mestrado em Engenharia Automóvel

Resumo

Enquadramento do trabalho, principais objetivos, metodologia adotada, resultados e conclusões.

Palavras chave: 5 palavras chave.

NOMENCLATURa

Simbologia

inlet air mass flow rate [kg s-1]

fuel mass flow rate [kg s-1]

exhaust gas mass flow rate [kg s-1]

engine speed [s-1]

efective power [W]

Abreviaturas
AFR
Air Fuel Ratio
DPF
Diesel Particulate Filter
DOC
Diesel Oxidation Catalyst
WOT
Wide Open Throttle

1. Introdução

Enquadramento do trabalho, principais objetivos, metodologia adotada, resultados, conclusões e apresentação do trabalho. (Di

1.1. Enquadramento histórico
Foi pela mente de um engenheiro ferroviário escocês, Robert William Thomson, que surgiu a invenção do pneu, em 1846 (ETRMA, 2011g). Este pneu ficou conhecido como “Aerial Wheel” e consistia num tubo oco de lona e borracha da Índia, que posteriormente era vulcanizada e insuflada com ar. Este processo surgiu em 1839, através do americano Charles Goodyear, e tem como principal objectivo tirar o máximo proveito das propriedades da borracha, como resistência e elasticidade, eliminando os seus inconvenientes, tal como ser dura e quebradiça no Inverno, mole e pegajosa no Verão (APA, 2012b).
Anos mais tarde, pela mente de Jonh Boyd Dunlop, surge a ideia de associar couro e ar ao conjunto de borracha e tela no pneu, sendo que este seria usado nas bicicletas (APA, 2012b). Esta ideia foi complementada, em 1891, com a invenção dos irmãos Michelin, André e Edouard, de pneus cuja facilidade de manutenção era maior, pois enchiam-se através de uma válvula sendo possível removê-los caso estivessem danificados (APA, 2012b).

O pneu radial foi concebido e patenteado em 1946 pela Michelin e resulta de um conjunto de novas soluções, que foram emergindo no mundo das maquinarias automóveis, ao longo dos anos, de modo