tempos modernos

COMPOSIÇÃO BÁSICA DO PNEU
COMPOSIÇÃO TÉCNICA DOS PNEUS
A composição do pneu é uma reunião de diversos materiais de propriedades muito diversas
É constituído pelos seguintes materiais:

1 - Uma capa de borracha sintética muito estanque ao ar.
Esta capa encontra-se no interior do pneu e funciona como câmara-de-ar.

2 - A carcaça.
A carcaça é constituída por finos cabos de fibras têxteis dispostas em ângulos rectos e colados na borracha. Estes cabos são um elemento chave da estrutura do pneu e permitem-lhe resistir à pressão. Numa carcaça de pneu de automóvel, existem cerca de 1400 cabos que podem resistir, cada um, a uma força de 15 kg.

3 - Um talão.
A sua função é transmitir os binários motor e de travagem da jante à área de contacto com o solo.

4 - Os aros de talão servem para fixar o pneu na jante. Podem suportar até 1800 kg sem risco de ruptura.

5 - Os flancos de borracha macia protegem o pneu contra os choques que poderiam causar danos na carcaça, como pequenos choques contra o passeio, buracos, etc. Uma borracha dura assegura a ligação entre o pneu e a jante.

6 - Lonas de reforço.
Feitas com cabos de aço muito finos, mas muito resistentes, são cruzadas obliquamente e coladas uma sobre a outra. O cruzamento dos seus fios com os da carcaça forma triângulos indeformáveis. Denominada triangulação, esta disposição assegura o enrijecimento da parte superior.
Estas lonas que cinturam a periferia do pneu têm uma função muito complexa:
-devem ser suficientemente rígidas no sentido circunferencial do pneu para não esticarem sob o efeito da força centrífuga, de maneira a controlar perfeitamente o diâmetro do pneu, quaisquer que sejam as condições de utilização.
- devem também ser rígidas transversalmente, para resistir aos esforços de deriva. Mas ao mesmo tempo, devem ser suficientemente flexíveis no sentido vertical para “absorver” as deformações causadas pelas variações de superfície e outros obstáculos.
Para fabricar estas lonas, o aço