Tecnologia em Movimento - Rodas

Desenvolvimento

Para o desenvolvimento de projetos exclusivos de cargas e dimensões especiais das rodas, são utilizadas ferramentas de estudo, como análises de elementos finitos e extensiometria (utilização de sensores de medição "strain gages" que coletam dados para alimentar o FEM).

Processo de fabricação

No processo de fabricação são utilizadas técnicas de estiramento a frio para as rodas utilizadas em pneus com câmara (5 graus) e de repuxamento e laminação a frio para rodas utilizadas em pneus sem câmara (15 graus).
Com tecnologia de ponta, a empresa utiliza um moderníssimo e exclusivo equipamento de inspeção previamente programável que verifica automaticamente todos os pontos necessários para o controle estatístico da qualidade em 100% das rodas sem câmara fabricadas.
Depois de fabricadas as rodas recebem um perfeito acabamento com tinta isenta de chumbo (lead free) pelo mais avançado sistema de proteção superficial por eletrodeposição catódica ("E-COAT"), após os produtos são submetidos ao sistema TOP-COAT de secagem em estufa, atingindo, assim, alta resistência à corrosão e um superior acabamento.

Tratamento de superfície eletrodeposição catódica ("E-COAT"),

Rodas de Aço

A roda de aço para caminhões são dividido em dois componentes, aro e disco.
Após a montagem entre estes componentes e um processo de soldagem destes dois, a roda de aço esta pronta.
Componentes para montagem da roda:
Componente Disco.

O disco para montagem de rodas é processado através estiramento a frio, estampagem e usinagem para acabamentos finais.
Segundo normas técnicas regulamentadoras o componente disco tem suas característica criticas e funcionais, representada pelos seguintes caracteres:

Característica funcional do disco:
Furo central - afeta a funcinabilidade do produto, pois maior ou menos afeta a montagem no cliente causando insatisfação com aviso prévio.
Furo de parafuso - afeta a funcionabilidade do produto,pois menor não é possível encaixar