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COMPRESSOR A PISTÃO LIVRE PARA TUBOS E TÚNEIS DE CHOQUE
Código do Resumo: CON08-1576
Resumo: Os avanços na tecnologia aeroespacial tornaram imprescindíveis ensaios em laboratórios de veículos hipersônicos. Em conseqüência houve a necessidade de desenvolver instrumentos capazes de obter altos números de Mach e altas temperaturas de estagnação. Um dos métodos utilizados para simular essas condições são os tubos de choque que podem ser modificados através do acoplamento de tubeiras, dando origens aos túneis de choque. Uma maneira de se conseguir um gás a altas temperaturas e pressões para tubos e túneis de choque é através de um compressor a pistão livre. Este trabalho descreve este dispositivo que é utilizado na
Divisão de Aerotermodinâmica e Hip ersônica do Instituto de Estudos Avançados. Serão relatados dados experimentais, analisando os elementos básicos constituintes do compressor a pistão livre como: tanque de alta pressão, válvula de disparo, pistão, tubo de compressão e diafragma.
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Palavras-chave: compressor, pistão, tubo de choque, túnel de choque.
1. INTRODUÇÃO
O compressor a pistão livre vem merecendo considerável interesse, tanto no campo experimental quanto no teórico.
Este dispositivo foi inicialmente proposto por Stalker (1961,1966) e vários trabalhos (Maus, 1992; Eitelberg, 1994;
Mitsuda, 1994; Cable, 1994 e Blanks, 1994). Com o objetivo de aumentar a eficiência de um tubo de choque da Divisão de Aerotermodinâmica e Hipersônica, um compressor a pistão livre está sendo desenvolvido e testado (Moreira, 1994).
Para um bom funcionamento de túneis e tubos de choque é necessário o uso de um gás a altas temperaturas e pressões. Para produzir essas condições favoráveis pode -se utilizar um compressor a pistão livre (Lukasiewicz, 1973).
A figura (1) mostra a importância de se ter um gás a altas temperaturas e pressões no driver de um túnel de choque, como é indicado pelo número de Mach da onda de choque produzida (Ms) em função das razões