Sistemas de Transportes

23- Ao se analisar um cruzamento para a inserção de um semáforo, o mesmo deve estar operando abaixo de sua capacidade, e após a colocação do semáforo a análise de capacidade do mesmo será alterada. Desta forma podemos dizer que um semáforo:
c. Congestiona um cruzamento pois insere um elemento que trunca o trânsito livre
(semáforo), embora o seu índice de congestionamento deva ficar abaixo de 1.

14- Analisando o gráfico da figura abaixo, o t0 representa:

a. Tempo necessário para se dissipar a fila, no início do ciclo.
11- Analisando o gráfico da figura abaixo, a linha verde e a linha tracejada representam, respectivamente: c. Chegadas e partidas. 4- A figura mostra um cruzamento padrão, neste cruzamento podemos dizer que:

b. g1 = g3, r1 = r3, g2 = g4 e r2 = r4.
39- Em um determinado cruzamento foi observado, por medições, 2.100 veículos por hora, verificando-se a geometria da via, observou-se que o mesmo suporta 2.800 veículos por hora. Neste local pensa-se inserir um semáforo e podemos dizer que:
d. O cruzamento não está saturado, mas a inserção do semáforo poderá congestionar o mesmo.
42- Em uma análise de um cruzamento semaforizado, a espera máxima será definida da seguinte forma:
e. Igual ao tempo efetivo de vermelho.
43- Em uma interseção semaforizada temos o fluxo de saturação, fluxo este que representa: b. Volume máximo que poderia passar pela interseção se o sinal ficasse sempre aberto e se a fila jamais terminasse.
43- Em uma interseção semaforizada temos o fluxo de saturação, fluxo este que representa: b. Volume máximo que poderia passar pela interseção se o sinal ficasse sempre aberto e se a fila jamais terminasse.

48- Na análise de um cruzamento semaforizado, teremos a definição da fila máxima e da fila média, respectivamente, estes dois itens servem para:
c. I- Verificar quanto da via será utilizado pelos veículos que estejam esperando no sinal vermelho
II- Analisar onde deve-se iniciar a colocação dos