sinalizaçao e embarcaçao nautica

TIPOS DE SINALIZAÇÃO QUE PODEM SER USADOS
– Sinalização de obstáculos e locais perigosos;
– Sinalização gestual – usado durante o deslocamento de equipamentos e produtos;
– Sinalização de incêndio- localizar extintores;
– Sinalização de emergência- usada para localizar a saída de emergência ou para pedir ajuda;
– Sinalização de obrigação- usada para determinar certos tipos de comportamentos;
– Sinalização de proibição – para impedir comportamento de risco;
– Sinalização de perigo – aviso de potenciais obstáculos que possam provocar acidentes;
RISCOS E PERIGOS NA EXECUÇÃO DE SINALIZAÇÃO
Principais fatores de riscos:
. Serviços realizados na borda da muralha dos caís, com risco de queda ao mar;
. Carregamento de espias e cabos com peso excessivo;
. Aprisionamento de parte do corpo pela espia no cabeço;
. Chicoteio pelo rompimento de cabos;
. Falta de comunicação da equipe de terra com o prático a bordo;
. Falta de bóias e coletes salva-vidas próximo ao caís.
• A pessoa responsável em terra deverá dirigir as operações de atracação. Antes de ordenar que se larguem ou se recolham os cabos de amarração, deverá certificar-se de que ninguém esteja próximo aos lugares perigosos da manobra. Caso julgue necessário, deverá sinalizar ou isolar a área; • As pessoas que não estiverem trabalhando na operação deverão ficar afastadas no mínimo 30
(trinta) metros do local de amarração (cabeços);41
• Ao amarrar o navio, não se deve combinar em uma mesma direção cordas de fibra e cabos metálicos, pois uns e outros possuem diferentes graus de elasticidade;
• Para garantir que as operações de atracação se realizem em condições de segurança, cada uma delas deverá contar com número suficiente de trabalhadores, envolvendo, pelo menos, dois participantes em cada espia;
• Durante as manobras de atracação, as cordas e os cabos encontram-se freqüentemente sob tensão. Por esse motivo, na medida do possível, os membros da equipe deverão estar sempre posicionados em