Simulado Regulamentos VFR e IFR - PP e PC

SIMULADO REGULAMENTOS VISUAL E IFR
PILOTO PRIVADO E COMERCIAL
O indicativo de chamada, em radiotelefonia, do órgão ATS "APP" é:
R: Controle
Caso uma autorização emitida pela TWR, não seja adequada para a segurança da aeronave, o piloto deve: R: Solicitar nova autorização
Após solicitação do controlador de vôo para verificação do funcionamento do equipamento transponder, a seqüência a ser executada pelo piloto será:
R: Stand-by / Normal / Característica Ident
A área perigosa número 7, localizada na jurisdição do COMAR III, será identificada por:
R: SBD 307
As instruções, dadas por uma TWR para uma aeronave sem rádio para dar passagem à outra aeronave e continuar no circuito, serão feita através de luz:
R: Vermelha continua
Quando as condições de vento forem desfavoráveis, em face da performance da aeronave, a decisão quanto à operação de pouso ou decolagem cabe ao:
R: Piloto em comando
Quando se receber a informação ou se deduzir que a aeronave fará um pouso forçado ou que já o tenha efetuado, a mesma se encontrará na fase de:
R: PERIGO
Dentre os abaixo citados, o nível apropriado para a realização de um vôo VFR em rota, no rumo magnético 190 graus, é o FL:
R: 085
A largura máxima de uma aerovia inferior, entre dois auxílios rádio que distam 120 NM entre si, é de:
R: 16 NM
No preenchimento do plano de voo, quando a aeronave não dispuser de um código ICAO para o tipo
(TYP), o piloto deverá indicar no campo correspondente:
R: ZZZZ
Os vôos VFR não estarão sujeitos a autorização ATC quando voando nos espaços aéreos ATS classes: R: E, F e G
Órgão oficial responsável por dar informação a respeito das horas de saída e chegadas das aeronaves é:
R: TWR
Uma aerovia inferior entre dois auxílios rádio, distante entre si até 54 NM (100 km), terá a largura máxima em toda à sua extensão:
R: 20 km
Quando houver uma situação de suspeita de explosivo a bordo da aeronave, a mensagem por meio de radiotelefonia, será o correspondente ao sinal de: