Roubo de Cargas no Brasil

1 INTRODUÇÃO

O sistema rodoviário constitui-se no principal mecanismo de transporte do Brasil, sobretudo no que tange ao gerenciamento logístico. Além disso, esse sistema proporciona um grande desempenho na economia nacional (RODRIGUES; ROSA, 2012). Segundo Meixell e Norbis (2008), o transporte também envolve cuidados e segurança das cargas conduzidas na cadeia de suprimentos, “em função de sua capacidade em controlar os fluxos de recursos, produtos e mercadorias ao longo da cadeia” (CARVALHO; MOREIRA apud HUQ et al., 2010, p. 1).
Entretanto, o sistema de rodovias brasileiras, ao longo do tempo, vem apresentando uma série de dificuldades quanto à sua infraestrutura, ocasionando no aumento dos números de roubos de cargas nas estradas. Segundo Rodrigues e Rosa (2012), a falta de eficiência nas rodovias, causada por esses roubos provoca a perda da produtividade nas entregas, a ausência de otimização no processo de roteirização, bem como, a pouca utilização da capacidade para não haver gastos com seguros.
Diante do contexto analisado, o referido trabalho tem como objetivo fundamental discorrer sobre um dos principais problemas inerentes ao sistema de transporte rodoviário: o roubo de cargas e a infraestrutura das rodovias brasileiras.
O trabalho foi dividido em três seções, incluindo a introdução. A seção a seguir vai tratar do referencial teórico, contendo as principais informações relativas ao tema em questão.

2 O ROUBO DE CARGAS E A INFRAESTRUTURA DAS RODOVIAS BRASILEIRAS

Os serviços de transporte representam fator determinante para o desenvolvimento da economia de uma nação. Prova disso, uma rede forte e estruturada permite uma conexão entre setores e regiões em toda a cadeia produtiva (CARVALHO; MOREIRA, 2010). Além disso:

o transporte rodoviário permite o serviço porta a porta, de maneira que nenhum carregamento e descarregamento seja exigido entre origem e destino, como ocorre nos modais ferroviário, marítimo e aéreo, além de se apresentar com