Rodoanel

RODOANEL MÁRIO COVAS
Em meados dos anos 1990 o Governo de São Paulo resolveu construir o Rodoanel, uma rodovia que vai circundar a região metropolitana de São Paulo interligando todas as estradas que chegam a capital.
Seu objetivo é reduzir o transito de caminhões na cidade, beneficiando o transporte e diminuindo os níveis de poluição.
Construído por intermédio da DERSA (Desenvolvimento Rodoviário S/A), o primeiro trecho do rodoanel foi inaugurado em 2002, é o trecho Oeste, que interliga as rodovias Bandeirantes, Anhanguera, Castelo Branco, Raposo Tavares e Regis Bittencourt.
Com 32 km de extensão, o trecho Oeste recebe hoje cerca de 200 mil veículos por dia.
Em Maio de 2007 o Governo de São Paulo juntamente com a DERSA, iniciou a construção do trecho sul do Rodoanel. Com 57 km de extensão o trecho Sul liga o trecho Oeste ao sistema Anchieta-Imigrantes.
O Trecho Sul ofereceu a redução de 37% no tráfego de caminhões na Avenida dos Bandeirantes, de 43% na Marginal Pinheiros e de 31% entre a Avenida Cupecê e Vereador João de Luca. Redução de até 8% na poluição atmosférica em toda grande São Paulo.
Com o Rodoanel a produção tem um caminho mais curto para importantes rotas de escoamento como o porto de Santos e as principais vias do Mercosul. Isso diminui o custo do transporte facilitando as exportações e movimentando diversos setores da nossa economia. As obras do trecho sul foram concluídas no dia 1 de Abril de 2010. Como a rodovia atravessa uma região de mananciais das represas Billings e Guarapiranga a pista é elevada, e isso evita o risco de degradação do meio ambiente. Funciona como uma barreira a ocupação desordenada nas margens da rodovia.
Tudo é feito com muito cuidado para causar o menor impacto ambiental possível. Por exemplo: A ponte de 1800 metros sobre a Billings teve o vão entre seus pilares aumentados de 40 para 100 metros reduzindo bastante o número de intervenções no fundo da represa.
Para a construção desse trecho foi necessário suprimir