Relatório

Resumo
Ao longo deste trabalho, irei retratar e analisar os comportamentos metais das ligas de Alumínio 2024 e Alumínio 6082. No que tange a estas ligas irei descrever os tratamentos mecânicos e térmicos efectuados, bem como a análise das diversas alterações da sua composição ao longo dos procedimentos recorrido ao medidor de Dureza
Conteúdo

Introdução Teórica
Alumínio
O alumínio (símbolo Al) é um metal representativo de número atómico igual a 13 e massa atómica ponderada 27 u. Por ser leve, relativamente resistente e bom condutor de calor e electricidade, é muito utilizado na produção de electrónicos, latas de bebidas (refrigerantes, cervejas), além de utensílios culinários.
O seu estado ambiente, é sólido e brilhante. E, por possuir grande afinidade com o oxigénio (já que é um metal não-nobre) não é encontrado puro na natureza (apesar de ser o metal mais abundante da crosta terrestre), mas na forma de óxidos e silicatos. A sua trivalência positiva faz com que seja altamente oxidável, logo, a sua aparência visual é cinza-fosco; para que sua verdadeira aparência brilhante seja vista, é necessário um polimento ou atrito com outro metal mais duro.
O alumínio não é tóxico como metal, não-magnético, e não cria faíscas quando exposto a atrito. O alumínio puro possui tensão de cerca de 19 megapascais (MPa) e 400 MPa se inserido dentro de uma liga. A sua densidade é aproximadamente de um terço do aço ou cobre. É muito maleável, muito dúctil, apto para a mecanização e fundição, além de ter uma excelente resistência à corrosão e durabilidade devido à camada protectora de óxido. É o segundo metal mais maleável, sendo o primeiro o ouro, e o sexto mais dúctil.
As ligas de alumínio assumem diversas formas como o Duralumínio.
No que diz respeito a este material, alumínio, vou abordar a sua utilização no ramo aeronáutico uma vez que as ligas de alumínio têm uma preponderância muito importante na construção de qualquer peça para o meio aéreo.
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