Relatorio trem serie 5550

1. Objetivo
Realizar operação assistida no trem da série 5550 e visualizar e entender o funcionamento do aterramento e dos relés do circuito de tração e frenagem da composição.

2. Introdução Teórica
2.1. Trem série 5550
Os trens da série 5550 tem origem portuguesa e foram fabricados pela ACEC em 1979/1980, entrando em operação no ano de 2008.
Esses trens são os trens da série 5500 reformados e rodam na linha 12 - safira da CPTM (Brás – Calmon Viana). Figura 1: Formação da composição dos trens da série 5550
Sendo:
MC – carro motor com cabine; e
R – carro reboque.
2.2. Sistema de tração.
O sistema de tração dos trens da série 5550 é feito por meio de corte de resistências ao longo que a velocidade do trem aumenta. O corte das resistências é realizado pela comutação de relés, que vão realizando o jumpeamento das resistências. Essa comutação é controlada por sistemas estáticos conhecidos por combinadores ou controladores principais (mains control) e realizam as seguintes funções:
• colocação dos motores nas diferentes configurações (série ou paralelo);
• eliminação das resistências de partida;
• derivação dos campos dos motores;
• comutação do modo tração para frenagem e vice-versa;
• mudança no sentido da marcha.
Abaixo temos o circuito de tração dos trens dessa série: Figura 2: Circuito de tração série 5550
Conforme a imagem acima, podemos ver o circuito de tração e frenagem dos trens dessa série. Durante a partida temos os contatos dos relés CSH.1 e CSH.2 fechados, nesse momento temos as resistências shunt no circuito e vão sendo cortados conforme o campo aumenta. Figura 3: Relés CSH.1 e CSH.2
Durante a partida também temos os contatos C.T e C.S fechados. O C.T é o relé de tração do trem e o C.S é o relé Série do trem, enquanto este estiver fechado os motores estarão dispostos em série no circuito. Figura 4: Relés (da esq. para a dir.) C.T e C.S Conforme o trem ganha velocidade os relés C.1(A, B, C, D e E) e C.2(A, B, C, D e E)