Regulamentod de trafico aereo

CONTROLE DE APROXIMAÇÃO E CONTROLE DE ÁREA
1 - Entrando em TMA com o plano de vôo VFR, e não conseguindo contato rádio com o APP, a aeronave deverá chamar como primeira opção o/a: a – ACC b - AFIS c - controle de solo d - TWR do AD principal
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O vôo VFR especial não é autorizado:

a - dentro de CTR b - dentro de TMA c - para aeronaves sem rádio d - para aeronaves monomotoras
3 - Uma autorização para vôo VFR especial será concedida desde que as condições de teto e visibilidade sejam respectivamente: a - 500 FT / 1500 m b - 1000 FT / 3000 m c - 1500 FT / 5000 m d - as previstas na IAL
4 - Não havendo CTR ou TMA definidas, será considerado vôo local VFR diurno aquele realizado até uma distância máxima do aeródromo de partida de: a - 20 NM c - 27NM

b - 50NM d - 40 NM

5 - A separação vertical mínima entre as aeronaves sob controle de um APP será nominalmente de: a - 500 pés c - 1500 pés

b - 1000 pés d - 2000 pés

6 - O vôo VFR noturno, quando as condições de tráfego permitirem, poderá ser realizado: a - somente em ATZ / CTR / TMA b - somente em rota c - somente entre aeródromos dentro de uma mesma TMA d - dentro de uma ATZ / CTR / TMA e em rota
7-

O vôo VFR realizado entre o pôr e o nascer do sol é considerado como vôo:

a - noturno local b - VFR noturno c - VFR especial d - VFR especial noturno

8 - Caso uma aeronave não obtenha contato com o APP na entrada da TMA, a quantos minutos de vôo do aeródromo de destino deve estabelecer contato com a
TWR?
a - 02 min c - 04 min

b - 03 min d - 05 min

9 - O valor de pressão que deve ser inserido no altímetro de bordo, no momento em que se passa pela altitude de transição e o referente ao: a - QNH 1013.2 HPA b - QNE 1013.2 HPA c - QNH do momento d - QNE do momento
10 - A menos que obtenha autorização do órgão ATC pertinente, uma aeronave em vôo VFR dentro de TMA não deve: a - efetuar chamada ao APP b - depois de nivelada alterar sua altitude em mais