Primeiro relatorio de sistemas automotivos

Universidade de Brasília/ Faculdade Gama - FGA
Disciplina: Sistemas Automotivos
Alunos: Angélica Kathariny de Oliveira Alves Matrícula: 10/0025315 Eduardo Brasil Martins 11/ Jéssica Boás 10/0013431 Pedro Henrique Rocha 11/ Pedro Lucas Neves Nascimento 10/0119352
Professor: Lucival Malcher Turma: A

Relatório de Atividade Nº 01

O experimento realizado no dia três de março de 2012.
Introdução
São considerados motores de combustão interna aqueles que utilizam como fluido de trabalho os mesmos produtos da combustão. A energia produzida pelo motor é resultado da conversão de energia química contida no combustível em calor e o calor, assim produzido, em trabalho mecânico. Esta conversão é feita através da combustão, que libera energia na forma de calor e aumenta a pressão dentro da câmara de combustão realizando trabalho quando o gás se expande. [1] Os motores de combustão interna podem ser classificados de acordo com o ciclo termodinâmico que realiza. Os mais comuns são os motores de Ciclo Diesel e os motores de Ciclo Otto. O motor utilizado para a realização desse experimento opera através do Ciclo Otto. Os motores de Ciclo Otto se diferenciam dos demais por admitir a mistura ar-combustível, além de ter sua ignição por centelha. É o mais utilizado nos veículos de passeio e geralmente possuem ciclo de 4 tempos. Figura 1: Etapas do ciclo Otto. * 1º Tempo – Admissão: O motor admite a mistura ar-combustível no cilindro. * 2º Tempo – Compressão: A mistura é comprimida pelo pistão. * 3º Tempo – Combustão: A mistura é inflamada quando uma centelha é solta pela vela de ignição. * 4º Tempo – Exaustão: Os gases resultantes da combustão são empurrados pelo pistão para o coletor de escape.
Na Figura 2 podemos observar as variações de pressão e volume nas diferentes etapas do motor de ciclo Otto:

Parte Experimental Foi utilizado um motor do veículo Palio Weekend 8V com quatro