Portos

1. INTRODUÇÃO
Durante os últimos dois séculos, particularmente até meados do século XX, a competição entre os portos era mínima, e seus custos relativamente insignificantes em comparação aos custos dos transportes terrestre e oceânico. Como resultado, havia poucos incentivos relacionados com o aumento da eficiência portuária. Actualmente desenvolvimento portuário tem sido utilizado como importante elemento estratégico para o crescimento económico em várias partes do mundo. Embora muitos planeadores e universitários aceitem a noção tradicional do porto como porta de entrada, alterações nas condições políticas e económicas mundiais vêm provocando mudanças na estratégia de actuação dos portos.
O surgimento de contentores no cenário de transporte mundial possibilitou mais agilidade em todo processo, reduzindo tempo de entrega e utilizando o transporte multimodal. Os portos tiveram que se modernizar e adequar sua forma de actuação à nova realidade da distribuição internacional (Containerization International, 1999).
Dentro deste novo segmento, uma nova visão caracterizada por um sistema integrado de portos concentradores e alimentadores, o porto assume parte de uma cadeia logística global, que envolve desde a colecta da mercadoria no exportador até sua entrega no destino final. Os principais benefícios são notados na diminuição dos custos logísticos e melhoria do nível de serviço durante as transacções de comércio internacional.

2. OBJECTIVO Neste presente trabalho procura-se analisar a estratégia de funcionamento e actuação dos portos concentradores de carga dentro de uma rede logística internacional, enfatizando o surgimento do serviço portuário com maior valor agregado. Para isso, serão discutidos os elementos contemplados na formação destes portos, tornando-os capazes de executar suas novas funções com eficiência e qualidade de modo a dotar o estudante conhecimentos inerentes ao modo de funcionamento dos portos, desde a sua organização, capacidade de