Planejamento nacional de transoprte

ENGENHARIA CIVIL

HISTÓRICO SOBRE A EVOLUÇÃO DO PLANEJAMENTO NACIONAL DE TRANSPORTES

PALMAS – TO
2013

HISTÓRICO SOBRE A EVOLUÇÃO DO PLANEJAMENTO NACIONAL DE TRANSPORTES

Trabalho realizado como requisito parcial para nota da G1 na matéria de Projeto de Pavimentação Rodoviária, sob orientação do professor Fernando Suarte.

PALMAS – TO
MARÇO/ 2013

SUMÁRIO

INTRODUÇÃO_____________________________________________4
RESUMO_________________________________________________6
CONCLUSÃO____________________________________________11
BIBLIOGRAFIA___________________________________________12

1- INTRODUÇÃO

É de grande importância para o Engenheiro Civil saber a História da evolução do planejamento nacional de transporte brasileiro, que define-se basicamente por uma extensa matriz rodoviária, sendo também servido por um sistema limitado de transporte fluvial (apesar do numeroso sistema de bacias hidrográficas presentes no país), ferroviário e aéreo. O intuito de criar uma rede de transportes ligando todo o país nasceu com as democracias desenvolvimentistas, em especial as de Getúlio Vargas e Juscelino Kubitschek. Àquela época, o símbolo da modernidade e do avanço em termos de transporte era o automóvel. Isso provocou uma especial atenção dos citados governantes na construção de estradas. Desde então, o Brasil tem sua malha viária baseada no transporte rodoviário. Com uma rede rodoviária de cerca de 1,8 milhões de quilômetros, sendo 96.353 km de rodovias pavimentadas (2004), as estradas são as principais transportadoras de carga e de passageiros no tráfego brasileiro. Os primeiros investimentos na infraestrutura rodoviária deram-se na década de 1920, no governo de Washington Luís, sendo prosseguidos no governo Vargas e Gaspar Dutra. O presidente Juscelino Kubitschek , que concebeu e