PLANEJAMENTO AMBIENTAL: Dragagem do porto de Santos

LICENCIAMENTO AMBIENTAL EM GRANDES PROJETOS:
UM ESTUDO DE CASO DO PLANEJAMENTO AMBIENTAL DA DRAGAGEM DE APROFUNDAMENTO DO CANAL E BACIAS DO PORTO ORGANIZADO DE SANTOS

Projeto Integrado submetido ao curso de Engenharia Civil da FMU
(Faculdades Metropolitas Unidas)

São Paulo 2014
Sumário

1. INTRODUÇÃO……………………………………………………………………..2
1.1 Necessidade do projeto de dragagem…………………………………..2
1.2 Breve história do porto de Santos………………………………………..2
1.3 Necessidade de licença ambiental………………………………………3
2. ESTUDO DE CASO………………………………………………………………...3
2.1 Gerenciamento ambiental da dragagem de manutenção e aprofundamento do porto de Santos………………………………………….3
2.2 Estudo de alternativa de novas áreas de disposição oceânica e avaliação de impactos ambientais…………………………………………...5
3. AVALIAÇÃO DAS PBA’s PARA DRAGAGEM DO CANAL DO PORTO DE SANTOS………………………………………………………………………………..7
4.CONCLUSÃO.……………………………………………………………………… 8
5. IMAGENS…………………………………………………………………………… 9
6. BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………...12

1. INTRODUÇÃO
1.1 Necessidade do projeto de dragagem
O porto de Santos é o maior porto da América Latina, mas está longe do ideal produtivo ao qual o país depende. Graças a um sistema logístico arcaico (como o uso de estivadores para carregar os navios) e devido o canal do porto não ter um calado de profundidade adequada, o mesmo não é capaz de receber os navios mais modernos e/ou os maiores.
Este problema ocasiona uma das inúmeras desvantagens competitivas que o Brasil enfrenta com relação a outros países.
Pensando nesse motivo o porto está em um processo de modernização e de aumento da profundidade do canal de Santos, que será o foco deste Projeto Integrado, abordando alguns assuntos desde as licenças e os impactos ambientais que ocorrerão durante e após a dragagem do canal de Santos.

1.2 Breve história do porto de Santos
O Porto de Santos foi inaugurado em 2 de fevereiro de 1892, no início do século XX as obras que