Normas - Pontes

CONSIDERAÇÕES SOBRE A REVISÃO DA
ABNT NBR 7188
“Carga Móvel Rodoviária e de Pedestres em
Pontes, Viadutos, Passarelas e outras
Estruturas”
Júlio Timerman

Martin Beier

Junho / 2012

Sumário
• I-Evolução dos Trens Tipo das Normas Brasileiras
• II-Razões para Revisar a NBR 7188 /84

• III-Coleta de Dados para subsidiar a Revisão
• IV-Tópicos da ABNT NBR 7188 / 2012

I. EVOLUÇÃO DOS TRENS TIPO DE PROJETO
DAS NORMAS BRASILEIRAS

1. PERÍODO DE 1943 a 1960
No período compreendido entre 1943 e 1960, as considerações sobre carga móvel em pontes rodoviárias foram realizadas de acordo com a norma NB6/43 (ABNT, 1943). Tais considerações são definidas nos itens abaixo descritos:

1.1 Classes
As pontes rodoviárias são agrupadas em três classes:
-

Classe I: Pontes situadas em estradas-tronco federais e estaduais ou nas estradas principais de ligação entre esses troncos;

-

Classe II: Pontes situadas em estradas de ligação secundárias, mas em que, atendendo a circunstâncias especiais do local, haja conveniência em se prever a passagem de veículos pesados;

-

Classe III: Pontes situadas em estradas de ligação secundárias não incluídas na classe II.

1.2. Trem – tipo

• Denomina-se trem-tipo o conjunto do carregamento móvel a ser aplicado à estrutura em sua posição mais desfavorável para cada seção de cálculo e combinação de carregamento. Os trens tipos compõem-se de compressores, caminhões e multidão.
• A multidão representa o tráfego de veículos de pequeno porte que pode acompanhar a passagem do caminhão e/ou do compressor. A multidão é constituída por carga uniformemente distribuída

COMPRESSORES

Tipo A

Tipo B

Tipo C

Unidades

Peso total

7

16

24

tf

Peso da roda dianteira

5

7

10

tf

Peso da roda traseira

1

4,5

7

tf

Largura da roda dianteira

1

1

1

m

Largura da roda traseira

10

40

50

cm

Distância entre os eixos diant. e traseiro