mestre

24º Congresso Nacional de Transporte Aquaviário,
Construção Naval e Offshore
Rio de Janeiro, 15 a 19 de Outubro de 2012

Projeto otimizado de um rebocador:
Avaliação da fronteira de Pareto conceitual e dos barcos em operação
Karla Ysla Santos
Thiago Pontin Tancredi
Bernardo Luis Rodrigues de Andrade
Laboratório de Otimização e Projeto Integrado
Universidade de São Paulo
Resumo:
O propósito deste trabalho é apresentar uma metodologia de projeto otimizado de embarcações rebocadoras, em alternativa ao clássico processo de evolução por espiral usualmente empregado no projeto de navios. A metodologia tem como finalidade automatizar e otimizar cada uma das etapas do projeto, aperfeiçoando o resultado final do produto mediante a busca de soluções viáveis que minimizem os atributos definidos pelo projetista e atendam aos requisitos do armador. Por fim é apresentada uma análise da Fronteira de Pareto conceitual determinada, comparando-a com as embarcações rebocadoras atualmente em operação.
1 – Introdução
Os rebocadores são essenciais na atividade portuária e seu desempenho está diretamente associado à eficiência dos portos.
No atual modelo competitivo de negócios, aumentos de produtividade em portos representam reduções substanciais em tarifas e taxas, além de aumentarem a eficiência das operações dos navios oceânicos.
Tradicionalmente o projeto de rebocadores é feito por meio da clássica espiral de projeto
(EVANS, 1959) e, por serem embarcações de pequeno porte, baseia-se fortemente em embarcações semelhantes. Essa abordagem, em geral, resulta em uma solução que apenas satisfaz os requisitos do projeto, fazendo com que o desempenho da solução dependa da experiência de engenheiros e projetistas.
Este artigo apresenta uma metodologia na qual o problema do projeto conceitual/preliminar do navio de reboque portuário é tratado como um problema de otimização multiobjetivo/multidisciplinar.
TANCREDI (2008) descreve como a última