Logiística

PORTO DE LE HAVRE

Em 2004 as cargas movimentadas pelo Porto de Le Havre totalizaram 76,9 milhões de toneladas, um aumento de 6,9% comparado ao ano 2003, o que confirma o ranking do porto nos maiores portos do norte da Europa. Com uma movimentação de 2,15 milhões de TEUs (Twenty-feet Equivalent Unit), um crescimento de 12,8%, representando aproximadamente 22 milhões de toneladas, Le Havre confirma sua liderança na França para o tráfego de contêineres.A progressão, contínua há alguns anos, atesta o empenho de todos os profissionais do porto.

1 - UMA SITUAÇÃO GEOGRÁFICA EXCEPCIONAL
Na embocadura do rio Sena, o porto de Le Havre é o porto de contêineres mais a oeste do norte da Europa, no eixo Canal da Mancha - Mar do Norte, através do qual transita um quarto do comércio marítimo mundial. Le Havre desfruta de uma localização excepcional na fachada noroeste da Europa no range Le Havre Hamburgo. Na exportação da Europa, Le Havre tem um papel essencial como último porto de embarque antes de partirem para suas viagens transoceânicas. Para os responsáveis de transporte e logística, carregar em Le Havre garante o menor tempo de transit das mercadorias. No que tange às importações, Le Havre é o primeiro porto alcançado pelos navios quando chegam à Europa da América do Norte ou do Extreme-Oriente.
UM ACESSO AO HINTERLAND EM CONSTANTE EVOLUÇÃO
As vantagens da situação geográfica do porto de Le Havre permitem aos armadores e aos shippers implantar Centros de Distribuição para a Europa Ocidental. O porto favorece as operações de cabotagem e transbordo para os portos que não constam nas principais linhas marítimas regulares transoceânicas. Le Havre possibilita também alcançar mais rapidamente as regiões afastadas, uma alternativa eficaz aos portos do norte. Le Havre é um hub vantajoso para a Grã Bretanha, a Península Ibérica, o Benelux, a Europa Central (Suíça, Hungria...) e a Europa do Sul (Itália e Península Ibérica). Assim, o porto de Le Havre, com uma política de