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PNEUMÁTICOS
INSTALAÇÕES DE SISTEMAS HIDRÁULICOS E PNEUMÁTICOS II

ELETROPNEUMATICA
Técnicas de Comando
Exercícios

Prof. Pedro Saul

ETEC.JORGE STREET – INSTALAÇÕES DE SISTEMAS HIDRÁULICOS E PNEUMÁTICOS II

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ETEC.JORGE STREET – INSTALAÇÕES DE SISTEMAS HIDRÁULICOS E PNEUMÁTICOS II

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ETE JORGE STREET
SISTEMAS HIDRÁULICOS E PNEUMÁTICOS
1. ELETROPNEUMATICA
1.1. Introdução aos Sistemas Eletropneumáticos
A utilização de sistemas eletropneumáticos em substituição aos sistemas pneumáticos mostra-se vantajosa em diversas situações que envolvam velocidade de transmissão, perdas, segurança, etc. No entanto, os elementos pneumáticos mostram-se imprescindíveis dentro da cadeia de comando em função de seu tipo de construção, da segurança que apresentam e da velocidade de trabalho. Abaixo apresentamos uma Cadeia de Comando e a comparação na utilização de componentes elétricos e pneumáticos.
Pneumática
Atuadores (cilindros)
Válvula Reguladora de
Fluxo.
Válvula de Escape Rápido
Válvula 5/2 vias; 3/2 vias
(Piloto e mola)
Válvula “E”, “OU”
Temporizadora, Seqüencial
Botão, Fim de Curso.
Filtro + Regulador de
Pressão + Lubrificador

Cadeia de Comando
Elemento de Trabalho
Elemento Auxiliar
(controle de velocidade) Elemento de
Comando
Elemento
Processador
de Sinal
Elemento de Sinal
Fonte de Alimentação

Eletropneumática
Atuadores (cilindros)
Válvula Reguladora de
Fluxo.
Válvula de Escape Rápido
Válvula 5/2 vias; 3/2 vias
(Solenóide)
Contatores, Contadores,
Reles, Temporizadores.
Botão, Fim de Curso,
Sensores
Fonte de Energia Elétrica
12 Vcc ou 24 Vcc
12, 24, 115 ou 230 V

Observando a Cadeia de Comando acima, podemos considerar como interessante a utilização de elementos essencialmente pneumáticos nos dois primeiros níveis (Elemento de
Trabalho e Elemento Auxiliar), ficando todos os demais níveis voltados à utilização de
Sistemas Elétricos. Com isso estaríamos eliminando as perdas por vazamentos, velocidade de