Historia da roda

História das rodas de liga - leve
As primeiras rodas de liga - leve a serem fabricadas no Brasil eram feitas de Magnésio fundido, as famosas Gauchas, e isso a vários anos atrás. As pioneiras são a SCORRO, que começou a fabricar rodas de magnésio em 1966 no Brasil, e a RODÃO além de marcas que não existem mais como RODAÇO e JOLLY. Depois de alguns anos começaram a ser fabricadas as rodas de ligas de alumínio, muito mais resistentes a quebras que as anteriores e também com possibilidade de se conseguir desenhos mais complexos e modernos.

Existem basicamente 3 tipos de processo de fabricação de rodas de alumínio, a fundida na qual se é despejado alumínio fundido em moldes em baixa pressão, a injetada na qual o alumínio derretido é comprimido a pressão dentro de moldes e as forjadas mais utilizadas em caminhões e ônibus. Porem existem outros processos menos usuais, mas os principais e mais utilizados são os apresentados anteriormente.

A grande maioria das rodas de alumínio são fundidas em uma única peça, mas existem também modelos em que a face é soldada na parte onde vai o pneu (tala) como é o caso das rodas originais da eclipse 2G (1994-1999), é um processo muito usado para fabricação de rodas personalizadas.

A RODA DE ALUMINIO É MELHOR NOS SEGUINTES ASPECTOS:
1. É mais leve que a de aço, promovendo menor resistência ao movimento do veiculo. Chegam a ser 35% mais leves que as de aço no caso de caminhões.
2. O alumínio dissipa muito mais calor que a roda de aço fazendo que o sistema de freio trabalhe em menor temperatura e minimiza o risco de ebulir o fluido de freio ou empenar o disco devido à alta temperatura.
3. Tem desempenho e conforto muito maior, atualmente são fabricadas com equipamentos de grande precisão na qual são usinadas e tem suas medidas e concentricidades perfeitas, já as de aço são peças estampadas na qual não se alcança a mesma precisão de uma roda de alumínio.
4. Por serem usinadas com precisão proporcionam melhor balanceamento e