Física nas motos

Tópicos para abordar
Física na pilotagem
PESSOAL, eu fiz estes dois tópicos abaixo só pra vocês dizerem o que acham, eu ia fazer mais dois tópicos sobre “frenagem” e “centro de gravidade”, mas achei melhor vocês olharem primeiro esta parte que está pronta. Me baseei tanto na física quanto em técnicas de pilotagem, que são as partes que eu entendo melhor. Acho interessante fazer essa análise pois dá um bom embasamento no trabalho. Percebam que indiretamente eu respondi às seguintes perguntas:
Que conteúdos das Ciências Básicas você vê aplicados neste sistema?
Como funciona o equilíbrio de uma bicicleta/motocicleta?
No caso deste sistema como você interpreta a “visão raio de X” que todo engenheiro deve ter.
Contra-esterçagem ->
A contra-esterçagem é uma técnica de mudança de direção em motos e bicicletas que se baseia em princípios físicos específicos, como o princípio da inércia por exemplo. Esta técnica consiste em girar o guidão do veículo no sentido oposto ao que se pretende ir, e é válida em velocidades onde o efeito giroscópico da moto começa a influir com mais intensidade, como acima de 10 km/h.
A física em que se baseia o processo consiste em utilizar a inércia do movimento do conjunto (moto+piloto) para inclinar a moto na direção em que se pretende ir, equilibrando o conjunto através da força resultante entre a força peso, força normal e força de atrito.
Para isso gira-se o guidão na direção contrária à pretendida, desta forma a tendência inercial do movimento faz com que o conjunto seja inclinado para a parte interna da curva, justamente a direção pretendida pelo piloto.
Apesar de ser possível a mudança de direção somente através da inclinação da moto - utilizando o peso do piloto de forma a deslocar o centro de gravidade do conjunto - tal técnica utiliza-se de um dispêndio desnecessário de deslocamento sobre a moto, e pode ocasionar oscilações no movimento do veículo e aumento no tempo de reação da motocicleta quando exigida em movimentos