Funcionamento do motor flex

CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA DE MINA GERAIS
CEFET-MG

CURSO TÉCNICO DE MECÂNICA
MÁQUINAS TÉRMICAS E DE FLUÍDOS

BRENO FELIPE AZEREDO DE LELES

MECÂNICA DOS FLUÍDOS
TERMODINÂMICA
MOTOR FLEX

BELO HORIZONTE
2011

BRENO FELIPE AZEREDO DE LELES

MECÂNICA DOS FLUÍDOS
TERMODINÂMICA
MOTOR FLEX
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PROF. HUMBERTO BARROS DE OLIVEIRA
BELO HORIZONTE
2011

SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO................................................................................ 2. DESENVOLVIMENTO................................................................... 3. CONCLUSÃO.................................................................................. 4. REFERÊNCIAS BIBLIOGRAFICAS..............................................

1.INTRODUÇÃO

O carro flexível em combustível, ou simplesmente flex, nasceu nos Estados Unidos bem no começo dos anos 1990. O motivo de os americanos partirem para essa solução, a de poderem abastecer seus carros com etanol (álcool etílico) em vez de gasolina, é a enorme dependência do petróleo produzido pelos países-membros da Organização dos Países Exportadores de Petróleo (Opep), como Arábia Saudita, Irã, Iraque e Kwait, todos na conturbada região do Golfo Pérsico. Essa dependência, que hoje já passa de 50%, é uma situação nada confortável para um país que nunca sofreu ameaças de qualquer espécie e que consome mais de 550 bilhões de litros de gasolina por ano.
Os principais fabricantes de lá passaram a oferecer veículos que chamaram de flexible-fuel vehicles (FFV), capazes de rodar tanto com gasolina quanto com etanol contendo 15% de gasolina. Esse etanol é comercializado com o nome de E85, justamente por ser composto de 85% de etanol e 15% de gasolina. O motorista poder abastecer com gasolina ou com E85.
O grande problema do E85 é não estar disponível nacionalmente nos EUA e o número de postos que vendem o combustível ser ainda muito pequeno, mal passando de 1.000, um número ínfimo se comparado aos 170.000