Estradas

1 EXERCÍCIOS DE ESTRADAS I A.- ESTUDOS TOPOGRÁFICOS - RECONHECIMENTO EX 1 - Ao se fazer o reconhecimento para uma rodovia de Classe I, em região ondulada, atingiu-se o ponto obrigado A, a partir do qual pretendeu-se galgar uma serra segundo três diferentes selas B, C e D ali existentes. Os desenvolvimentos máximos possíveis segundo as alternativas AB e AC são respectivamente 800 m e 1.300 m, admitindo-se corte ou aterro com altura máxima de 12 m. Segundo AD, a alternativa escolhida apresentou extensão de 1.000 m, com possibilidade de alongamento, não se admitindo corte ou aterro. As diferenças de nível entre os pontos extremos dessas alternativas foram as seguintes: B − A = 50 m, C − A = 40 m, D − A = 54 m. Pede-se: a) dizer qual a solução em cada caso, admitindo todas os três possíveis; b) no caso da alternativa AD, determinar a altura mínima de corte e/ou aterro para as seguintes hipóteses: • com possibilidade de corte ou aterro; • fosse adotado o máximo alongamento admitido; • a diferença de nível entre A e D fosse de 60 m. EX. 2 - Num reconhecimento para ligação de duas estradas de rodagem, partiu-se do tabuleiro de uma ponte (ponto A), passou-se por um terreno ondulado até o sopé de uma vertente (ponto B), atravessou-se o divisor de águas na sela C e desceu-se a contravertente até o tabuleiro de uma ponte (ponto D) da outra estrada. As diferenças de nível e extensões máximas possíveis constam do quadro adiante: Extensões Trecho Diferença de nível (m) máximas (m) AB 28 800 BC 50 500 CD 81 1.500 Sendo de 5% a rampa máxima e não sendo conveniente cortes ou aterros com mais de 15 m, pede-se determinar: a) as rampas a prever de A até D de modo que sejam empregadas as menores declividades possíveis nos terrenos montanhosos; b) o menor corte possível em C; c) a solução para o caso da altura máxima de aterro ou corte ser aumentada para 20 m. EX. 3 - Estuda-se a transformação de um trecho de uma ferrovia existente, em terreno ondulado, tronco secundário, bitola