Estrada de Ferro Tocantins (resenha)

Objetivo
A Estrada de Ferro Tocantins foi construída com o objetivo de conseguir mais dinamismo e velocidade no transporte de mercadorias, além de complementar a navegação fluvial, principalmente, rio acima. Seguindo às margens do Rio Tocantins, iniciava-se em Tucuruí composta por mais seis estações que são: Alcobaça, Mestre Leopodino, Breu Branco, Pucuruí, Remansão e Jatobal. Tem uma extensão de aproximadamente 118 km. Hoje se encontra submersa devido à construção da Hidrelétrica de Tucuruí. Até 1973, quando fez sua última viagem, fazia a ligação do município de Tucuruí com a vila de Jatobal no município de Itupiranga.

Início A emergência do ciclo econômico na região (O ciclo do caucho, em Marabá em 1895), fez com que a construção da Estrada de Ferro Tocantins, fosse construído a caráter emergencial, para suprir as necessidades de transporte na região, criando assim maior dinamismo econômico na região, pelo maior transporte de cargas de caucho até Belém. Principalmente no período de seca, onde até pequenas embarcações eram intransitáveis nas corredeiras de itaboca. Em 1908 foi inaugurada o primeiro trecho da Estrada de Ferro com aproximadamente 43Km de extensão ligando Alcobaça a Breu Branco. Em 1911 estavam trafegáveis 51 Km de estrada. Com ajuda do capital estrangeiro, iniciou as obras para a construção da Estrada de Ferro Tocantins, porém mesmo com alguns problemas financeiros e conflituosos com nativos, estendeu-se até o Km 82. Entretanto, em 1916, a estrada ficou à mercê da situação financeira da concessionária responsável pela estrada, que não era das melhores, assim, teve suas obras paralisadas e devido à falta de manutenção o tráfego também foi interrompido. Anos após a paralisação, em 1933 iniciou o projeto de revitalização em que se estendeu até 1944 chegando ao km 118 em Jatobal quando as obras foram, definitivamente, concluídas. Isso auxiliou no transporte de Castanha e Caucho que no período viviam o grande auge do ciclo de exploração.