Estou sem nenhum no momento

Disciplina: Microeconomia Módulo: 3.2

Docente ANDRÉIA TONANI Data de Postagem:

LEITURA COMPLEMENTAR UNIDADE 5
NOME: CÓDIGO: POLO:

- Objetivo desta atividade: 1. Aprofundar seus conhecimentos sobre estruturas de mercado - Com isso você será capaz de (habilidades desenvolvidas): 1. Compreender, através da análise de um caso específico, como a formação de cartéis influencia nas decisões sobre preços e produtos/serviços oferecidos.

Vá de ônibus e pague caro
Fonte: http://revistaepoca.globo.com/tempo/noticia/2012/02/va-de-onibus-e-pague-caro.html As viagens no Brasil custam muito na comparação com o exterior – e a agência reguladora descumpre ordem de fazer licitações para linhas interestaduais

O passageiro que quiser ir de ônibus do Rio de Janeiro para São Paulo, ou vice-versa, e chegar à Rodoviária Novo Rio ou à do Tietê, em São Paulo, pode optar entre os serviços de quatro empresas: Expresso do Sul, Expresso Brasileiro, Autoviação 1001 e Itapemirim. Em tese, essa concorrência deveria resultar em variações de preço para o consumidor. Mas não é isso que ocorre. Os preços cobrados para uma passagem num ônibus convencional são os mesmos em todas as empresas – e todas seguem o teto fixado para a tarifa pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o órgão criado em 2001 para regular e fiscalizar o setor de transportes. A prática de preços idênticos em todas as empresas também acontece em outras linhas de ônibus interestaduais lucrativas do país, como São Paulo-Belo Horizonte ou Rio de Janeiro-Belo Horizonte. Na comparação com os Estados Unidos, um país de dimensões continentais semelhantes às do Brasil, o passageiro paga aqui até 150% a mais por quilômetro (leia a tabela abaixo). As principais linhas interestaduais de ônibus no Brasil são divididas por grandes empresas, como a Itapemirim (faturamento de R$ 680 milhões em 2010) e o Grupo JCA, que reúne a Autoviação 1001, a Expresso do Sul, a Viação Cometa e a Autoviação Catarinense (faturamento de R$ 1,2