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REVOLUÇÃO INDUSTRIAL, URBANIZAÇÃO E TRANSPORTES O papel do transporte variou com o tempo e as condições do lugar. Na idade média, o transporte não teve nenhuma influência no traçado irregular das vias. O renascimento levou as cidades ao advento de malhas de vias regulares, depois surgiram as avenidas em linha reta permitindo deslocamentos em diagonal o que permitiu melhorar os transportes. A superposição de grandes vias diagonais sobre as malhas regulares levou a criação de nós e cruzamentos. Na realidade, até meados do século XIX, poucas cidades davam atenção especial aos transportes. Com o advento da revolução industrial esse comportamento mudou muito. O impacto dessas mudanças vai desencadeou uma alteração significativa nos padrões do crescimento urbano. A cidade pré-moderna compacta foi rompida pela ação combinada da introdução de transporte de massa, das inovações tecnológicas e das migrações de populações.
No século XIX, com o surgimento dos ônibus, dos trens suburbanos e depois um sistema misto reunindo os atributos dos dois modos, os bondes, consolidou o sistema de transporte de massa, que proporcionou a expansão física da cidade e levou à separação das classes sociais, acelerando a instabilidade da vida urbana. O espraiamento urbano e a utilização do transporte de massa levaram a descentralização de funções, formaram-se então os núcleos residenciais periféricos e os subcentros de comércio e de serviços, enquanto a cidade compacta tornou-se uma zona de trabalho. Os bairros ficaram divididos tanto social como economicamente.
Antes do processo de industrialização em massa, a maioria das pessoas residia em áreas rurais e eram ocupadas no setor agrícola da economia. Este padrão foi completamente modificado pela Revolução Industrial, que foi deflagrada e sustentada pelo desenvolvimento nas dimensões institucionais, econômicas, e tecnológicas no transcorrer dos séculos XVIII e
XIX.
A revolução industrial