Dimensionamento De Pavimentos Flex Veis Para Tr Fego M Dio E Leve

IP-04 INSTRUÇÃO PARA DIMENSIONAMENTO DE
PAVIMENTOS FLEXÍVEIS PARA TRÁFEGO LEVE E MÉDIO

1. OBJETIVO
O objetivo deste documento é apresentar as diretrizes para o dimensionamento de pavimentos flexíveis de vias urbanas submetidas a tráfego leve e médio no Município de
São Paulo.
2. ESTUDO GEOTÉCNICO DO SUBLEITO
Os serviços geológico-geotécnicos para caracterização do subleito deverão respeitar a
Instrução de Projeto IP-01 – Instrução Geotécnica da SIURB/PMSP.
3. TRÁFEGO
3.1 CARACTERIZAÇÃO DO TRÁFEGO
As vias urbanas a serem pavimentadas serão classificadas de acordo com a Instrução de Projeto IP-02 - Classificação das Vias da SIURB/PMSP.
O Quadro 4.1 resume os principais parâmetros da classificação das vias obtidas da referida instrução.
Quadro 4.1
Classificação das Vias - Tráfego Leve e Médio

FUNÇÃO
PREDOMINANTE

Via Local
Residencial
C/ Passagem
Via
Coletora
Secundária

TRÁFEGO
PREVISTO

Leve

Médio

VIDA DE
PROJETO
(ANOS)

VOLUME INICIAL DA FAIXA
MAIS CARREGADA

N

N Característico

4 a 20

2,7 x 104 a 1,4 x 105

10

21 a 10 0

1,4 x 105 a 6,8 x 10 5

5 x 10 5

VEICULO
LEVE

CAMINHÕES E
ÔNIBUS

10

100 a 400

10

401 a 1 500

5

64

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PAVIMENTOS FLEXÍVEIS PARA TRÁFEGO LEVE E MÉDIO
3.2 CARGA LEGAL
No presente método de dimensionamento, foi considerado que a carga máxima legal para o eixo simples de rodas duplas no Brasil é de 10 toneladas por eixo simples de rodagem dupla (100 kN/ESRD).
4. CONSIDERAÇÕES SOBRE O SUBLEITO
A fim de orientar o projeto do pavimento, são apresentadas algumas considerações sobre o subleito:
•

A espessura do pavimento a ser construído sobre o subleito será calculada de acordo com o presente procedimento, em função do suporte (CBR ou Mini-CBR) representativo de suas camadas, conforme demonstrado na Instrução de Projeto
IP – 01 – Instrução Geotécnica.

•

Nos casos em que as sondagens indicarem a necessidade de substituição do subleito, deverá ser considerado o valor do suporte do solo de empréstimo.