Dimensionamento Barreira Ney Jesrsey

DIMENSIONAMENTO DE BARREIRAS DE SEGURANÇA DE BETÃO TIPO “NEW JERSEY”

Hugo Gabriel Gutirrez Marquez

1 - SUMÁRIO

O presente trabalho tenta formular um tratamento teórico rigoroso capaz de representar o comportamento de uma barreira de betão de secção tipo «New Jersey», isto é pretende-se calcular qual é a força limite aplicável para levar à completa plastificação do elemento.

2 - INTRODUÇÃO

Este tipo de barreira surgiu, principalmente, da vontade de se desenvolver uma política de maior segurança rodoviária e, neste caso também, de maior economia global em relação aos sistemas em uso. Concebida e largamente utilizada nos EUA e já consagrada também na Europa, esta barreira, que se apresenta agora no nosso País, é de comprovada eficácia, quer quanto à redução de acidentes e das suas consequências corporais e materiais, quer no tocante à rentabilidade do investimento rodoviário, tendo em conta os custos sociais dos acidentes. Estas barreiras são aplicadas essencialmente com a finalidade de conferir aos utentes da rodovia e a terceiros as melhores condições de circulação possíveis e impedir o despiste dos veículos. Deste modo, devem ser ajustadas e nos limites do possível, absorver uma fracção da energia cinética do veículo sem causar desacelerações incompatíveis com a integridade dos passageiros. Devem assim, cumprir a dupla tarefa de redireccionar o veículo e absorver uma fracção importante da energia de impacto.

3 - CARACTERÍSTICAS E FUNCIONAMENTO

O funcionamento das barreiras de betão consiste em limitar as consequências negativas do impacto de um veículo contra as barreiras de protecção, ou seja, dissipar ou transformar a energia cinética transversal que o veículo adquiriu. Nas barreiras deformáveis, isto obtém-se transformando a energia em trabalho de deformação quer do veículo quer da barreira. No caso das barreiras rígidas a deformação é praticamente nula, sendo absorvida através da geometria do seu perfil. A absorção de energia