Desgate

RESUMO
Foi estudada a resistência ao desgaste de um ferro fundido com grafita vermicular, visando sua utilização em discos de freio. Os ensaio de desgaste foram realizados numa máquina de ensaios tipo pino no disco, usando-se carregamentos cíclicos de 4 MPa a 500 rpm. O pino foi fabricado a partir de uma pastilha de freio comum, e os discos do ferro fundido vermicular. Os resultados obtidos foram comparados com outros adquiridos em ensaios semelhantes, realizados com três ferros fundidos cinzentos normalmente usados em disco de freio.
Os resultados mostraram que a melhor resistência ao desgaste, medida através da perda de massa, foi apresentada pelo ferro fundido cinzento com alto carbono, seguido do ferro fundido vermicular, de um ferro fundido cinzento conhecido como Fe250 e de um ferro fundido cinzento com titânio. Os maiores valores de força de atrito foram alcançados pelos materiais que mais se desgastaram, ou seja, nesta ordem: ferro fundido com titânio, ferro fundido
Fe250, ferro fundido vermicular e ferro fundido de alto carbono. Finalmente, as maiores temperaturas de contacto foram atingidas pelo ferro fundido vermicular, seguido do ferro com Ti, o ferro Fe250 e do ferro de alto C.
INTRODUÇÃO
Durante a interação das pastilhas com os discos há conversão de energia cinética em energia térmica ou calor.
A quantidade de calor produzida depende do peso do veículo e da velocidade no momento em que os freios são aplicados. Um veículo pesando 1.500 kg, converterá aproximadamente 0,5 kW-h de energia cinética em calor se for freado de 145 km/h até a parada total. Essa grande quantidade de calor faz com que o disco possa atingir por curtos períodos, temperaturas de até 800 oC. Isso provoca um gradiente térmico entre a superfície do disco e seu núcleo, que às vezes excede 500 oC. [1]

A pressão hidráulica exercida em frenagens típicas é de 2 – 4 MPa dependendo da utilização. [2]
O material dos discos de freio deve ser capaz de