Consumo de leo lubrificante

Consumo de óleo lubrificante
O excesso de óleo lubrificante pode aumentar a pressão fazendo com que este seja eliminado pelas juntas, retentores e também pelos anéis de segmento.
Se os retentores das válvulas de admissão estiverem desgastados, óleo lubrificante pode invadir a câmara de combustão. Trocando os retentores o problema será solucionado.
Se os anéis de segmento estiverem danificados ou foram colocados erroneamente o óleo lubrificante invadirá a câmara de combustão. É possível fazer o reparo com a troca dos anéis.
Os gases que escapam pelos anéis do motor formam uma pressão dentro do cárter de óleo, essa pressão é direcionada à válvula de recirculação dos gases de escape do cárter que contém um anti chamas que evita o arraste de gotículas de óleo junto com os gases, mas esse anti chama ou válvula pode entupir e formar pressão que poderá promover o rompimento de juntas e principalmente dos retentores do motor, fazendo com que o óleo lubrificante invada a câmara de combustão e seja queimado.Isso pode ser reparado com a limpeza da válvula de recirculação dos gases de escape e o anti chamas.
O consumo de óleo lubrificante pode causar o entupimento da vela de centelhamento e faz com que essa não centelhe. O reparo desse defeito só será possível com a troca da vela, pois não é possível o desentupimento da vela.

Superaquecimento do motor.
1 – Válvula termostática emperrada na posição fechada ou fora de especificação.
2 – Falta de líquido de arrefecimento.
3 – Vazamentos no sistema de arrefecimento.
4 – Defeito no motor ou na ligação elétrica do eletroventilador.
5 – Defeito no interruptor térmico do eletroventilador.
6 – Defeito na embreagem viscosa ou eletromagnética do ventilador.
7 – Correia do ventilador sem tensão ou quebrada.
8 – Radiador obstruído.
9 – Sensor/ termostato com defeito.
10 – Porcentagem errada de aditivo na solução de arrefecimento.
11 – Defeito na bomba do líquido de arrefecimento.
12 – Oxidação e acúmulo de sedimentos no sistema.